# 53. Verordnung:NO2 – Maßnahmenverordnung Klagenfurt; Änderung 53. Verordnung des Landeshauptmannes vom 10. Juli 2024, mit der die NO2 – Maßnahmenverordnung Klagenfurt geändert wird > Auf Grund der §§ 10 und 14 des Immissionsschutzgesetzes-Luft (IG-L), BGBl. I Nr. 115/1997, zuletzt geändert durch das Bundesgesetz BGBl. I Nr. 73/2018, in Verbindung mit der Verordnung der Bundesministerin für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie über die Festlegung allgemeiner Kriterien für Verkehrsbeeinflussungssysteme gemäß Immissionsschutzgesetz-Luft (IG-L-VBA-Verordnung), BGBl. II Nr. 302/2007, geändert durch BGBl. II Nr. 153/2021, wird verordnet: > Die NO2-Maßnahmenverordnung Klagenfurt, LGBl. Nr. 63/2009, in der Fassung der Verordnung LGBl. Nr. 2/2012, wird wie folgt geändert: 1. § 2 Z 1 lit. a und b lauten: 2. In § 3 lit. a wird die Kilometerangabe „323.060“ durch die Ortsangabe „323,06 (Koordinaten: E14,266122°, N46,652498°)“ ersetzt. 3. § 3 lit. d lautet: 4. In § 3 lit. g wird die Kilometerangabe „327.740“ durch die Ortsangabe „327,74 (Koordinaten: E14,244199°, N46,633796°)“ und die Kilometerangabe „321.115“ durch die Ortsangabe „321,12 (Koordinaten: E14,288579°, N46,659966°)“ ersetzt. 5. § 6 Abs. 2 lautet: „(2) Die Standorte der Anzeigenquerschnitte für das Verkehrsbeeinflussungssystem werden wie folgt festgelegt: 6. Nach § 6 Abs. 2 wird folgender Abs. 2a eingefügt: „(2a) Die in den Bestimmungen dieser Verordnung angegebenen Koordinaten sind im geodätischen Bezugssystem ETRS89 (Europäisches Terrestrisches Referenzsystem 1989) erstellt und als Dezimalgrad (Notation DDD) angegeben (EPSG:4258). Die Koordinaten beziehen sich auf die Position des in Fahrtrichtung gesehen rechten Verkehrszeichens bzw. rechten Stehers einer Überkopfkonstruktion. Für die Zwecke dieser Verordnung stellen ausschließlich die jeweils angegebenen Koordinaten den Ortsbezug für den Beginn und das Ende der Geschwindigkeitsbeschränkungen dar.“ 7. In der Anlage 2 wird die Tabelle „2.1. Vordefinierte Daten“ durch folgende Tabelle ersetzt: Bezeichnung Wert Einheit Erläuterung Name des Streckenabschnitts Dellach Stand 30.01.2024 EFA1 Busse 0,7384 g/km Emissionsfaktoren 2023 gem. HBEFA 4.2 (A) EFA2 MR 0,1448 g/km EFA3 PKW 0,2553 g/km EFA4 LNF 0,5319 g/km EFA5 LKW 0,5568 g/km EFA6 LZ 0,5568 g/km EFA7 SZ 0,5568 g/km EFA8 PKW mA 0,5319 g/km EFA9 Sonstige Fz 0,2553 g/km NO-Plaus. Obergrenze 1800 μg/m³ Prüfung der NO-Imm. NO-Plaus. Untergrenze 0 μg/m³ NO-Plaus. Sprunggrenze 500 μg/m³ NO2-Plaus. Obergrenze 400 μg/m³ Prüfung der NO2-Imm. NO2-Plaus. Untergrenze 0 μg/m³ NO2-Plaus. Sprunggrenze 100 μg/m³ NOx-Plaus. Obergrenze 1500 ppb Prüfung der NOx-Imm. NOx-Plaus. Untergrenze 0 ppb NOx-Plaus. Sprunggrenze 500 ppb vWind-Plaus. Obergrenze 20 m/s Prüfung der Windgeschw. vWind-Plaus. Untergrenze 0 m/s vWind-Plaus. Sprunggrenze 10 m/s Anzahl Fz je Kat. Plaus. Obergrenze 6000 Fz/h Prüfung der Anzahl Fz Anzahl Fz je Kat. Plaus. Untergrenze 0 Fz/h Anzahl Fz je Kat. Plaus. Sprunggrenze 6000 Fz/h Fz-Geschw. je Kat. Plaus. Obergrenze 150 km/h Prüfung der Fz-Geschw. Fz-Geschw. je Kat. Plaus. Untergrenze 30 km/h Fz-Geschw. je Kat. Plaus. Sprunggrenze 150 km/h Optimierungskomp. (NOx oder NO2) NOx Alpha (Parameter des Tau-Modells) 0,2 1 Parameter des Tau-Modells Ens (Parameter des Tau-Modells) 30 g/h NO2_HMW (Schwellenwert für NO2 HMW) 150 μg/m³ Dämpfung von NO2-Spitzen NO2_Minimum (1-5 h) 80 μg/m³ Dämpfung von NO2-Spitzen NOx_PKW (Schwellenwert für Beitrag PKW T100) 33 ppb Temporäre T100-Schaltung Bezeichnung Wert Einheit Erläuterung NOx_PKW (Schwellenwert für Beitrag PKW T80) 9999 ppb Temporäre T80-Schaltung Schwellenerhöhung NOx 1 ppb Vermeidung rascher Schaltwechsel Schwellenerniedrigung NOx 0 ppb Vermeidung rascher Schaltwechsel NO2_PKW (Schwellenwert für Beitrag PKW T100) 9999 μg/m³ Temporäre T100-Schaltung NO2_PKW (Schwellenwert für Beitrag PKW T80) 9999 μg/m³ Temporäre T80-Schaltung Schwellenerhöhung NO2 1 μg/m³ Vermeidung rascher Schaltwechsel Schwellenerniedrigung NO2 1 μg/m³ Vermeidung rascher Schaltwechsel DNO2_Ueb (Rel. Volumenanteil Direktemission NO2 Nicht-PKW) 0,154 1 Direktemission NO2 im Abgas DNO2_PKW (Rel. Volumenanteil Direktemission NO2 PKW) 0,170 1 FT (Umwandlungsfaktor ppb -- μg/m³ für NO2) 1,91 μg/m³/ppb Gem. Vorgabe EU DEFA1 Linearterm in EFA(v) für Busse -0,04406 g/km/(km/h) Geschwindigkeits-Abh. der EFA gem. HBEFA 4.2 (A) DEFA2 Linearterm in EFA(v) für MR 0,01026 g/km/(km/h) DEFA3 Linearterm in EFA(v) für PKW -0,01239 g/km/(km/h) DEFA4 Linearterm in EFA(v) für LNF -0,03302 g/km/(km/h) DEFA5 Linearterm in EFA(v) für LKW -0,32649 g/km/(km/h) DEFA6 Linearterm in EFA(v) für LZ -0,32649 g/km/(km/h) DEFA7 Linearterm in EFA(v) für SZ -0,32649 g/km/(km/h) DEFA8 Linearterm in EFA(v) für PKW mA -0,03302 g/km/(km/h) DEFA9 Linearterm in EFA(v) für Sonst -0,01239 g/km/(km/h) NkoefA (A-Koeffizient in NO2/NOx(NOx)-Funktion) -0,155 1 Abh. des Volumen-Verhältnisses NO2/NOx von NOx NKoefB (B-Koeffizient in NO2/NOx(NOx)-Funktion) 1 1 NKoefC (C-Koeffizient in NO2/NOx(NOx)-Funktion) 0,00015 1 Wahl der Näherungsfkt. NO2/NOx LOG vs1 Standard-Geschwindigkeit für Busse 94 km/h Zu den EFA (Nr. 02-10) gehörende Referenz-Geschwindigkeiten vs2 Standard-Geschwindigkeit für MR 102 km/h vs3 Standard-Geschwindigkeit für PKW 102 km/h vs4 Standard-Geschwindigkeit für LNF 102 km/h vs5 Standard-Geschwindigkeit für LKW 86 km/h vs6 Standard-Geschwindigkeit für LZ 86 km/h vs7 Standard-Geschwindigkeit für SZ 86 km/h vs8 Standard-Geschwindigkeit für PKW mA 102 km/h vs9 Standard-Geschwindigkeit für sonstige Fz 102 km/h Bezeichnung Wert Einheit Erläuterung qDEFA1 Quadratterm in EFA(v) für Busse 0,00023106 g/km/(km/h)^2 Geschwindigkeits-Abh. der EFA gem. HBEFA 4.2 (A) qDEFA2 Quadratterm in EFA(v) für MR -0,00004305 g/km/(km/h)^2 qDEFA3 Quadratterm in EFA(v) für PKW 0,00008037 g/km/(km/h)^2 qDEFA4 Quadratterm in EFA(v) für LNF 0,00022492 g/km/(km/h)^2 qDEFA5 Quadratterm in EFA(v) für LKW 0,00190750 g/km/(km/h)^2 qDEFA6 Quadratterm in EFA(v) für LZ 0,00190750 g/km/(km/h)^2 qDEFA7 Quadratterm in EFA(v) für SZ 0,00190750 g/km/(km/h)^2 qDEFA8 Quadratterm in EFA(v) für PKW mA 0,00022492 g/km/(km/h)^2 qDEFA9 Quadratterm in EFA(v) für sonstige Fz 0,00008037 g/km/(km/h)^2 Einschaltung Prognoseterm ja