742.122.4

# Verordnung des BAV über den Eisenbahn-Netzzugang

(NZV-BAV)

vom 14. Mai 2012 (Stand am 1. Februar 2026)

Das Bundesamt für Verkehr (BAV),

gestützt auf Artikel 9*c* Absatz 3^bis^des Eisenbahngesetzes<br />vom 20. Dezember 1957[^1](EBG)<br />und die Eisenbahn-Netzzugangsverordnung vom 25. November 1998[^2](NZV),[^3]

verordnet:

## **1. Abschnitt:** Trassenpreis {#sec_1}
##### **Art. 1** Basispreis {#sec_1/art_1 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--1}
(Art. 19 NZV)
1. Der Basispreis Trasse beträgt:
a.[^4] Fr. 2.50/Zugskilometer (Zkm) für Fahrten auf Strecken der Kategorie A;
b.[^5] Fr. 1.15/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie B;
c. Fr. 1.15/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie C;
d. Fr. 0.70/Zkm für Fahrten auf Strecken der Kategorie D.
1bis. Auf dem Basispreis Trasse wird pro Zug für jeden Meter Anhängelast über 500 m hinaus ein Rabatt von 1 Rappen pro Zkm gewährt.[^6]
2. Die Einteilung der Strecken in die Kategorien A–D ist im Anhang 1 aufgeführt.
3. Der Basispreis Verschleiss ist auf den Strecken nach Anhang 1 anwendbar und beträgt:[^7]
a. 0,29 Rp./Bruttotonnenkilometer (Btkm) für Fahrten auf Strecken, deren Oberbau auf eine zulässige Achslast von maximal 13 Tonnen ausgelegt ist;
b. 0,36 Rp./Btkm für Fahrten auf allen anderen Strecken.[^8]
4. Für Fahrten auf Normalspurstrecken berechnet sich der Basispreis Verschleiss pro Fahrzeug nach der Formel im Anhang 1*a* . Dabei gelten die folgenden Grundsätze:
a. Die Strecken werden in Geschwindigkeits- und Radienbänder nach Anhang 1*b* eingeteilt.
b. Die Preise der Fahrzeugtypen pro Geschwindigkeits- und Radienband werden im Anhang 1*c* festgelegt.
c. Die Zuordnung der historischen Fahrzeuge zu den Fahrzeugtypen nach Buchstabe b wird im Anhang 1*d* festgelegt. Der Preis wird jeweils dem effektiven Fahrzeuggewicht angepasst.
d. Andere Fahrzeuge werden einer Gruppe von verwandten Fahrzeugtypen zugeordnet und für die einzelnen Geschwindigkeits- und Radienbänder mit einem Aufschlag von 25 Prozent gegenüber dem Höchstwert der Gruppe belastet.
e. Für geschleppte Triebfahrzeuge wird der Zugkraftkennwert gemäss der Formel im Anhang 1*a* abgezogen.
5. Für Fahrten auf Zahnradstrecken, Schmalspurstrecken einschliesslich Mehrschienengleise sowie den in Anhang 3 genannten Strecken sind die Preise nach Absatz 3 direkt anwendbar.[^9]

##### **Art. 2** Haltezuschlag {#sec_1/art_2 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--2}
(Art. 19*a* Abs. 4 NZV)
1. Der Haltezuschlag wird für jeden vom Eisenbahnverkehrsunternehmen bestellten Halt auf den Strecken und Bahnhöfen nach Anhang 2 erhoben.
2. Er wird auch für Halte an Ausgangs- und Endstationen erhoben.
3. Er wird für Züge, die fahrplanmässig an einem Bahnhof geteilt oder vereint werden, an diesem Bahnhof nur einmal erhoben.
4. In den Rangierbahnhöfen nach Artikel 5 wird kein Haltezuschlag erhoben.[^10]

##### **Art. 3** Strompreis {#sec_1/art_3 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--3}
(Art. 20*a* NZV)
1. Der Preis für den Bezug von Energie ab Fahrdraht (Strompreis) beträgt 14 Rp./kWh. Er wird täglich von 22 bis 6 Uhr um 40 Prozent gesenkt sowie von Montag bis Freitag von 6 bis 9 Uhr und von 16 bis 19 Uhr um 20 Prozent erhöht.[^11]
2. Das BAV bewilligt den Gleichstrombahnen einen abweichenden Strompreis, wenn diese die abweichenden Kosten nachweisen.
3. Verzichten die Eisenbahnverkehrsunternehmen auf die Messung des Stromverbrauchs auf den interoperablen Strecken nach Artikel 15*a* Absatz 1 Buchstabe a der Eisenbahnverordnung vom 23. November 1983[^12]sowie der nicht interoperablen normalspurigen Strecke Emmenbrücke-Hübeli (Abzw.) – Beinwil am See – Lenzburg oder geben sie der Infrastrukturbetreiberin die zwölfstellige Fahrzeugnummer des Triebfahrzeugs nicht an, so wird der Verbrauch anhand der Ansätze nach Anhang 5 mit einem Zuschlag nach Artikel 20*a* Absatz 4 NZV berechnet. Bei den übrigen Strecken legt das BAV die pauschalen Ansätze für den Stromverbrauch periodisch aufgrund der Angaben der Infrastrukturbetreiberin fest.[^13]
4. …[^14]

##### **Art. 3a** Preise fürRangierleistungen im Güterverkehr {#sec_1/art_3 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--3_a}
(Art. 9*c* Abs. 3^bis^EBG)
Die Preise für folgende Zusatzleistungen für das Rangieren im Güterverkehr betragen:
a. Einstellung einer Rangierfahrstrasse: Fr. 4.85;
b. Rangieren in Rangierbahnhöfen:
        1. Fr. 5.00 pro Wageneingang,
        2. Fr. 5.00 pro Wagenausgang,
        3. Fr. 100.00 pro Formationsgruppe ab der 2. Gruppe,
        4. Fr. 9.50 Zuschlag pro Wagen mit Beförderungsbeschränkung,
        5. Fr. 70.00 Zuschlag pro Sonderrangierung.

##### **Art. 4** {#sec_1/art_4 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--4}

## **2. Abschnitt:** Zusatzleistungen, Publikation {#sec_2}
##### **Art. 5** Rangieren in Rangierbahnhöfen {#sec_2/art_5 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--5}
(Art. 9*c* Abs. 3^bis^EBG)[^15]
Die Zusatzleistung Rangieren wird in den folgenden Rangierbahnhöfen im 24-Stunden-Betrieb angeboten:
a. Grenzrangierbahnhof Basel RB;
b. Grenzrangierbahnhof Buchs SG;
c. Grenzrangierbahnhof Chiasso SM;
d. Rangierbahnhof Lausanne Triage;
e. Rangierbahnhof RB Limmattal.

##### **Art. 6** Offenhaltung einer Strecke ausserhalb der üblichen Betriebszeiten {#sec_2/art_6 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--6}
(Art. 22 Abs. 2 Bst. d NZV)[^16]
1. Als übliche Betriebszeit einer Strecke gilt die Zeitspanne zwischen dem ersten und dem letzten in der offiziellen Fahrplanpublikation verzeichneten Reisezug.
2. Von Montag bis Freitag sind die für den Güterverkehr geeigneten Strecken ab 4 Uhr offenzuhalten.
3. Auf den Strecken nach Anhang 4 herrscht ein 24-Stunden-Betrieb.

##### **Art. 7** Publikation {#sec_2/art_7 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--7}
(Art. 10 Abs. 1 Bst. d NZV)
1. Die Infrastrukturbetreiberin muss die Publikationen nach Artikel 10 Absatz 1 Buchstabe d NZV:
a. im Internet öffentlich zugänglich machen; und
b. dem BAV zustellen.
2. Sie muss die Berechnungsgrundlagen für die Festlegung der Preise für Zusatzleistungen bekanntgeben.

## **3. Abschnitt:** Trassenzuteilung {#sec_3}
##### **Art. 8 und 9** {#sec_3/art_8_9 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--8 und 9}

##### **Art. 10** Trassenzuteilung bei Kapazitätsbeschränkungen für Bauarbeiten {#sec_3/art_10 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--10}
(Art. 11*b* NZV)
1. Sind Kapazitätsbeschränkungen im Netznutzungsplan nicht oder nicht abschliessend berücksichtigt, so sucht die Infrastrukturbetreiberin mit den betroffenen Antragstellerinnen nach einer einvernehmlichen Lösung.
2. Kommt keine einvernehmliche Lösung zustande, so teilt die Trassenvergabestelle die Trassen grundsätzlich allen Verkehrsarten anteilsmässig gemäss Netznutzungsplan zu.
3. Im Fall von Kapazitätsbeschränkungen, die im Netznutzungsplan nicht oder nicht abschliessend berücksichtigt wurden, kann die Trassenvergabestelle bereits zugewiesene Trassen anpassen.

## **4. Abschnitt:** Kapazitätsbeschränkungen für Bauarbeiten {#sec_4}
##### **Art. 10a** Anforderungen an Transportketten im Personenverkehr {#sec_4/art_10_a omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--10a}
(Art. 11*b* Abs. 6 NZV)
Beim Ersatzverkehr gelten Transportketten im Personenverkehr als gewährleistet, wenn sich die gesamte Reisezeit für Reisen:
a. von bis zu einer Stunde planmässiger Dauer um höchstens 15 Minuten verlängert;
b. von mehr als einer Stunde planmässiger Dauer um höchstens 30 Minuten verlängert.

##### **Art. 10b** Kosten der Eisenbahnverkehrsunternehmen bei Kapazitätsbeschränkungen {#sec_4/art_10_b omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--10b}
(Art. 11c NZV)[^17]
Die Eisenbahnverkehrsunternehmen tragen bei Kapazitätsbeschränkungen die eigenen Kosten für:[^18]
a. die Planung und Vorbereitung des Ersatzverkehrs und der Umleitungen;
b. die zusätzlichen betrieblichen Leistungen;
c. die Betreuung der Kundinnen und Kunden;
d. die Distribution; und
e. die Kommunikation.

##### **Art. 10c** Entschädigung im übrigen Verkehr {#sec_4/art_10_c omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--10c}
(Art. 11*c* Abs. 4 NZV)[^19]
1. Im Güterverkehr auf Normalspurstrecken entrichtet die Infrastrukturbetreiberin dem Eisenbahnverkehrsunternehmen bei Umleitungen auf der Schiene eine Entschädigung von 800 Franken pro betroffenen Zug, ausgenommen Dienstzüge. Umleitungen in Bahnhofsgebieten sind nur dann entschädigungspflichtig, wenn durch sie die maximale Zuglänge oder das maximale Zuggewicht reduziert wird.[^20]
2. Ist eine Umleitung auf der Schiene nicht möglich, so beträgt die Entschädigung 1500 Franken pro betroffenen Zug.
3. Auf Schmalspurstrecken entspricht die Entschädigung den Mehrkosten, die dem Eisenbahnverkehrsunternehmen entstehen.

##### **Art. 10d** Pauschale bei verspäteter Bekanntgabe einer Kapazitätsbeschränkung {#sec_4/art_10_d omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--10d}
(Art. 11*c* Abs. 6 NZV)
1. Bei verspäteter Bekanntgabe einer Kapazitätsbeschränkung entrichtet die Infrastrukturbetreiberin dem Eisenbahnverkehrsunternehmen eine Pauschale von 2000 Franken pro betroffenen Zug.
2. Ist eine Umleitung auf der Schiene nicht möglich, so beträgt die Pauschale 3000 Franken pro betroffenen Zug.

## **5. Abschnitt:** Schlussbestimmungen {#sec_5}
##### **Art. 11** {#sec_5/art_11 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--11}

##### **Art. 12** {#sec_5/art_12 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--12}

##### **Art. 12a** {#sec_5/art_12 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--12_a}

##### **Art. 12b** Übergangsbestimmung zur Änderung vom 15. Dezember 2022 {#sec_5/art_12 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--12_b}
1. Für Züge des abgeltungsberechtigten regionalen Personenverkehrs nach Artikel 28 des Personenbeförderungsgesetzes vom 20. März 2009[^21], des Autoverlads und des Güterverkehrs, einschliesslich der zugehörigen Leerfahrten und Lokzüge, beträgt der Strompreis nach Artikel 3 Absatz 1 dieser Verordnung bis zum 31. Dezember 2023 12 Rp./kWh.
2. Die Geltungsdauer nach Absatz 1 wird bis zum 31. Dezember 2024 verlängert.[^22]

##### **Art. 12c** Übergangsbestimmung zur Änderung vom 21. November 2024 {#sec_5/art_12 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--12_c}
Für Züge des Güterverkehrs, einschliesslich der zugehörigen Leerfahrten und Lokzüge, beträgt der Strompreis nach Artikel 3 Absatz 1 dieser Verordnung bis zum 31. Dezember 2025 11 Rp./kWh, vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2026 12 Rp./kWh und vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2027 13 Rp./kWh.

##### **Art. 13** Inkrafttreten {#sec_5/art_13 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--13}
Diese Verordnung tritt am 1. Januar 2013 in Kraft.

##### **Anhang 1** {#annex_1}
(Art. 1 Abs. 2 und 3)
### Streckenkategorien nach Artikel 19a Absatz 1 NZV {#annex_1/lvl_u1 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--annex-1}
| a. Normalspur: | b. Schmalspur: |
| --- | --- |
| 1. Streckenkategorie A | 1. Streckenkategorie A |
| 300 Wengi-Ey – LBT – St. German | keine |
| 302 Frutigen – Frutigen Nordportal | |
| 600.2 (Altdorf –) Rynächt – GBT – Giustizia<br>(– Bellinzona) | |
| 601 (Giubiasco –) CBT (– Lugano) | |
| 634 Sant’Antonino – Vigana (Bretella) | |
| 2. Streckenkategorie B<br>mit Nachfragefaktor 2 | 2. Streckenkategorie B<br>mit Nachfragefaktor 2 |
| 100.1 Lausanne – Montreux | keine |
| 100.3 Sion – Brig | |
| 150 Genève Aéroport – Lausanne | |
| 205 (Lausanne –) L.-Sébeillon<br>(– Renens VD) | |
| 210.1 Renens VD – Yverdon-les-Bains | |
| 210.2 Yverdon-les-Bains – Neuchâtel | |
| 210.3 Neuchâtel – Biel/Bienne | |
| 250.1 Lausanne – Palézieux | |
| 250.2 Palézieux – Fribourg/Freiburg – Flamatt | |
| 250.3 Flamatt – Bern | |
| 260 Biel/Bienne – Zollikofen | |
| 290 (Bern –) Bern Wyler – Thun | |
| 298 (Bern –) Holligen – Belp | |
| 310 Thun – Spiez | |
| 410.1 Biel/Bienne – Solothurn | |
| 450.1 Bern – Löchligut Abzw. – NBS<br>(– Olten) | |
| 450.2 Rothrist – Olten | |
| 460.1 Gümligen Süd – Konolfingen | |
| 460.2 Konolfingen – Langnau i.E. | |
| 500.1 Basel SBB – Liestal – Olten | |
| 500.2 Olten Nord – Olten RB – Olten | |
| 501 (Muttenz –) Pratteln (– Liestal) | |
| 504 (Basel SBB –) Basel SBB RB Nordkopf – Muttenz | |
| 508.1 Gellert Nord – Basel SBB RB Nordkopf | |
| 510 Olten – Sursee – Luzern | |
| 520 (Basel SBB –) Basel Bad. Bf. | |
| 601.3 Biasca – Bellinzona – Giubiasco | |
| 601.5 Lugano – Chiasso | |
| 650 Olten – Aarau – Lenzburg – Killwangen-Spreitenbach | |
| 660 (Luzern–) Fluhmühle – Zug – Thalwil | |
| 670.2 Samstagern – Pfäffikon SZ | |
| 670.3 Pfäffikon SZ – Rapperswil | |
| 672 Wädenswil – Samstagern – Biberbrugg – Einsiedeln | |
| 703 Zürich Altstetten – Herdern – Zürich HB | |
| 704.2 Zürich Altstetten – Hard<br>(– Zürich Oerlikon) | |
| 710 Brugg AG – Zürich HB | |
| 711.2 Zürich Altstetten – Zürich Hardbrücke<br>– Zürich HB (Museumstrasse) | |
| 715 Zürich Altstetten – Vorbhf.<br>– Zürich HB | |
| 719 Zürich Altstetten (– Zürich Wiedikon) | |
| 720 (Zürich HB –) ZBT (– Thalwil) | |
| 721.1 Zürich HB – Kilchberg – Thalwil | |
| 721.2 Thalwil – Pfäffikon SZ | |
| 721.3 Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke | |
| 733 Zürich Stadelhofen – Stettbach – Chriesbach (– Dübendorf) | |
| 734 (Stettbach –) Neugut – Dietlikon | |
| 735.1 Zürich HB (Museumstrasse) – Meilen | |
| 740 Wallisellen – Uster – Rapperswil | |
| 750 Zürich Hardbrücke – Zürich Flughafen<br>– Hürlistein | |
| 751 Zürich HB – Zürich Wipkingen – Dietlikon – Winterthur | |
| 752 Zürich Altstetten – Zürich HB – Zürich Oerlikon (DML) | |
| 755.2 Würenlos – Zürich Oerlikon | |
| 755.3 Zürich Oerlikon – Opfikon Süd –<br>Kloten – Dorfnest | |
| 755.4 Zürich Seebach – Opfikon Süd | |
| 757.1 Effretikon – Wetzikon | |
| 760.1 Zürich Oerlikon – Oberglatt | |
| 760.3 Bülach – Eglisau – Schaffhausen | |
| 762 Winterthur – Neuhausen | |
| 850.1 Winterthur – Wil – Gossau SG | |
| 850.2 Gossau SG – St. Gallen St. Fiden | |
| 870.2 Herisau – Lichtensteig | |
| 870.3 Herisau – St. Gallen | |
| 870.4 Romanshorn – St. Gallen St. Fiden | |
| 3. Streckenkategorie B<br>mit Nachfragefaktor 1 | 3. Streckenkategorie B<br>mit Nachfragefaktor 1 |
| 026 (St-Louis –) Grenze – Basel<br>St. Johann – Basel SBB | keine |
| 070 Basel Bad. Bf. – Grenze<br>(– Weil [Rhein]) | |
| 072 Basel Bad. Bf. – Grenze (– Lörrach) | |
| 075 Basel Bad. Bf. – Grenze (– Waldshut) | |
| 081 Buchs SG – Grenze (– Schaan) | |
| 083 St. Margrethen – Grenze (– Lustenau) | |
| 100.2 Montreux – Martigny – Sion | |
| 100.3 Sion – Brig | |
| 131 Monthey – Les Paluds (– St-Maurice) | |
| 145 Brig – Grenze (– Iselle di Trasquera) | |
| 151 (Bellegarde –) Grenze – La Plaine – Châtelaine (– Genève) | |
| 152 La Praille – Furet (– Châtelaine) | |
| 153 (Genève –) Genève-Stade – Eaux-Vives – Grenze (– Annemasse) | |
| 190 Denges/Lonay – Lausanne-Triage – Bussigny/Renens VD | |
| 200 Grenze – Vallorbe – Daillens | |
| 211 Orbe – Chavornay | |
| 220 (Neuchâtel –) Kerzers – Bern | |
| 226.2 Moutier – Delémont | |
| 229 Basel SBB GB St. Jakob – Ruchfeld | |
| 230 Delémont – Basel SBB | |
| 232 Lengnau – Grenchenberg – Moutier | |
| 280 (Gümmenen) – Laupen – Flamatt | |
| 297 Schwarzenburg – Bern Fischermätteli | |
| 299 (Löchligut Abzw. –) Löchligut Süd Abzw. – Wankdorf Abzw.<br>(– Ostermundigen) | |
| 301 Spiez – Kandersteg – Brig | |
| 310 Spiez – Interlaken Ost | |
| 320 Zweisimmen – Spiez | |
| 409 Biel Mett Abzw. – Madretsch | |
| 410.2 Solothurn – Oensingen – Olten | |
| 412 Oensingen – Balsthal | |
| 430 Solothurn – Wanzwil (– NBS – Olten) | |
| 440 Solothurn – Burgdorf | |
| 441 Burgdorf – Obermatt (– Langnau i.E.) | |
| 442 Hasle-Rüegsau – Konolfingen – Thun Abzw. | |
| 444.1 Ramsei – Sumiswald-Grünen | |
| 451.1 (Bern –) Löchligut Abzw. – Burgdorf | |
| 451.2 Burgdorf – Langenthal | |
| 451.3 Langenthal – Aarburg-Oftringen | |
| 459 Äspli – Mattstetten Abzw.<br>(– Hindelbank) | |
| 490 (Rothrist –) Aarburg West – Aarburg Süd (– Zofingen) | |
| 501 (Muttenz –) Pratteln (– Liestal) | |
| 508.3 Basel Kleinhüningen Hafen – Basel Bad. Bf. | |
| 509 (Basel SBB RB) – Birsfelden Hafen – Basel Auhafen | |
| 512 (Olten Tunnel –) Olten Nord – Olten Ost (– Dulliken) | |
| 550 Rupperswil – Brugg AG | |
| 601.1 Immensee – Arth-Goldau – Erstfeld | |
| 601.2 Erstfeld – Göschenen – Biasca | |
| 601.4 Giubiasco – Lugano | |
| 630.1 Giubiasco – Cadenazzo Ovest | |
| 630.2 Cadenazzo Ovest – Locarno | |
| 633 Lugano-Vedeggio – Taverne-Torricella | |
| 637 Mendrisio – Stabio – Grenze<br>(– Varese) | |
| 638 Balerna bif. – Chiasso SM | |
| 653 (Lenzburg –) Hendschiken – Rotkreuz – Immensee | |
| 654 Brugg AG – Hendschiken (– Wohlen) | |
| 665 Zug – Arth-Goldau | |
| 670.1 Arth-Goldau – Biberbrugg | |
| 699 (Schinznach Dorf –) Brugg Nord – Brugg Süd (– Lupfig) | |
| 704.1 Würenlos – Killwangen-Spreitenbach | |
| 705 Bülach – Winterthur | |
| 700 Pratteln – Stein-Säckingen<br>– Brugg AG | |
| 711.1 (Zug Chollermüli –) Zürich Altstetten | |
| 712 Zürich HB – Sihlbrugg | |
| 713 (Uetliberg –) Ringlikon – Zürich Giesshübel | |
| 717 Zürich Giesshübel – Zürich Wiedikon | |
| 735.2 Meilen – Rapperswil | |
| 736.1 Rapperswil – Uznach | |
| 755.1 Wettingen – Würenlos | |
| 757.2 Wetzikon – Hinwil – Bäretswil | |
| 760.2 Oberglatt – Bülach | |
| 770 (Waldshut –) Grenze – Trasadingen –<br>Schaffhausen – Thayngen – Grenze<br>(– Singen) | |
| 820.2 Kreuzlingen – Romanshorn | |
| 820.3 Romanshorn – Rorschach | |
| 830.2 Kreuzlingen – Grenze (– Konstanz) | |
| 831 (Konstanz –) Grenze – Kreuzlingen Hafen | |
| 840 Winterthur – Weinfelden – Romanshorn | |
| 849 (Weinfelden –) Romanshorn Süd – Romanshorn West (– Rorschach) | |
| 850.3 St. Gallen St. Fiden – Rorschach | |
| 852 Gossau SG – Sulgen | |
| 870.1 Lichtensteig – Wattwil – Nesslau – Neu St. Johann | |
| 871 Uznach – Wattwil | |
| 880 Rorschach – St. Margrethen – Sargans | |
| 900 Ziegelbrücke – Sargans | |
| 905 Sargans – Chur | |
| 4. Streckenkategorie C | 4. Streckenkategorie C |
| 102 Renens VD TL – Lausanne-Flon | 101 Lausanne-Flon – Echallens – Bercher |
| 111 Puidoux-Chexbres – Vevey | 112.1 Vevey – Blonay |
| 131 St. Gingolph – Monthey | 112.2 Blonay – Ondallaz (– Les Pleïades) |
| 133 Martigny – Sembrancher – Orsières | 120 Montreux – Zweisimmen – Lenk i.S. |
| 134 Sembrancher – Le Châble | 121 Montreux – Caux (– Rochers-de-Naye) |
| 201 Le Brassus – Le Pont – Le Day | 122 Blonay – Chamby |
| 218.1 Buttes – Fleurier – Travers | 124 Aigle – Le Sépey – Les Diablerets |
| 218.2 St-Sulpice – Fleurier | 125 Aigle – Leysin |
| 221 (Pontarlier –) Grenze – Les Verrières – Auvernier (– Neuchâtel) | 126 Champéry – Monthey – Aigle |
| 223 (Morteau –) Grenze – Le Locle<br>(– Neuchâtel) | 127 Bex – Villars-sur-Ollon<br>(– Col-de-Bretaye) |
| 225 La Chaux-de-Fonds – Biel/Bienne | 132 Martigny – Le Châtelard-Frontière |
| 226.1 Sonceboz-Sombeval – Moutier | 140 Zermatt – Visp – Brig |
| 238 Porrentruy – Bonfol | 155 La Cure – St-Cergue – Nyon |
| 240 (Delle –) Grenze – Porrentruy –<br>Delémont | 157 Bière – Apples – Morges |
| 251 Palézieux – Payerne – Murten/<br>Morat – Lyss | 158 L’Isle-Mont-la-Ville – Apples |
| 252 Yverdon-les-Bains – Payerne –<br>Fribourg/Freiburg | 212 Ste-Croix – Yverdon-les-Bains |
| 254 Romont – Bulle | 213 Boudry – Neuchâtel-Place Pury |
| 255.1 Ins – Muntelier (– Murten/Morat) | 222 Les Ponts-de-Martel – La Chaux‑de‑Fonds |
| 255.2 Murten/Morat – Givisiez<br>(– Fribourg/Freiburg) | 224 Les Brenets – Le Locle |
| 411 Moutier – Solothurn West | 236 La Chaux-de-Fonds – Le Noirmont – Saignelégier – Glovelier |
| 415 Busswil – Büren an der Aare | 237 Le Noirmont– Tramelan – Tavannes |
| 443 Sumiswald-Grünen – Wasen i.E. | 253 Bulle-bif. – Broc |
| 444.2 Sumiswald-Grünen –<br>Affoltern-Weier – Huttwil | 256 Palézieux – Bulle – Montbovon |
| 445 Langenthal – Huttwil – Wolhusen | 261 Ins – Täuffelen – Biel/Bienne |
| 460.3 Langnau i.E. – Fluhmühle (– Luzern) | 295.1 Bern Egghölzli – Worb Dorf |
| 470 Luzern – Horw | 295.2 Worblaufen – Worb |
| 503 Sissach – Läufelfingen – Olten Nord | 296 Worblaufen – Unterzollikofen |
| 511 Triengen-Winikon – Sursee | 311 Interlaken Ost – Lauterbrunnen |
| 514 Zofingen – Suhr – Lenzburg | 312 Zweilütschinen – Grindelwald |
| 602 Vitznau – Rigi Kulm | 313 Grütschalp – Mürren |
| 603 | |
| 604 Rigi Staffel – Arth-Goldau | 315 Lauterbrunnen – Wengen |
| 631 Cadenazzo Ovest – Grenze (– Luino) | 413 Solothurn – Niederbipp – Oensingen |
| 645 (Lenzburg –) Gruemet – Wettingen | 414 Niederbipp – Langenthal – St. Urban Ziegelei |
| 651 Lenzburg – Hübeli LU<br>(– Emmenbrücke) | 420 Bern – Worblaufen – Solothurn |
| 652 Villmergen – Wohlen | 470 Interlaken Ost – Meiringen – Luzern |
| 701 (Waldshut –) Grenze – Koblenz – Turgi | 474 Meiringen – Innertkirchen |
| 706 Stein-Säckingen – Koblenz – Eglisau | 480 Hergiswil – Engelberg |
| 736.2 Uznach – Ziegelbrücke – Glarus – Linthal | 502 Liestal – Waldenburg |
| 754 Winterthur Grüze – Bauma – Rüti | 505.2 Basel Dreispitz– Aesch BL Dorf |
| 757.3 Bäretswil – Bauma | 506.1 Rodersdorf – Basel Heuwaage |
| 761 Niederweningen – Oberglatt | 506.2 Basel Ruchfeld – Dornach |
| 818 Etzwilen – Ramsen – Grenze<br>(– Singen) | 610 Brig – Andermatt |
| 820.1 Schaffhausen – Kreuzlingen | 611 Andermatt – Disentis/Mustér |
| 821 Oberwinterthur – Etzwilen | 612 Andermatt – Göschenen |
| 830.1 Weinfelden – Kreuzlingen | 615 Oberwald – Gletsch – Realp |
| 835 Wil – Weinfelden | 620 (Domodossola –) Grenze – Camedo – Locarno |
| 857 Rorschach – Heiden | 632 Grono – Cama |
| 872 Wil – Lichtensteig (– Wattwil) | 635 Lugano – Ponte Tresa |
| 940 Ems Werk – Chur | 643 Aarau – Schöftland |
| | 644 Aarau – Menziken |
| | 655 Wohlen – Bremgarten – Dietikon |
| | 731 Zürich Rehalp – Esslingen |
| | 835 Frauenfeld – Wil |
| | 854 Gossau SG – Appenzell – Wasserauen |
| | 855 St. Gallen – Gais – Appenzell |
| | 856 Gais – Altstätten |
| | 858 Rheineck – Walzenhausen |
| | 859 St. Gallen – Trogen |
| | 908 Chur – Landquart |
| | 910 Landquart – Davos Platz |
| | 915 Filisur – Davos Platz |
| | 920 Disentis/Mustér (– Reichenau-Tamins) |
| | 930 Chur – Arosa |
| | 940 Chur – Reichenau-Tamins – St. Moritz |
| | 950 St. Moritz – Campocologno – Tirano |
| | 955 Klosters – Sagliains |
| | 959 Sagliains Abzweigung Sasslatschtunnel – Sasslatsch Abzweigung |
| | 960.1 Samedan – Pontresina |
| | 960.2 Bever – Scuol-Tarasp |
| 5. Streckenkategorie D | 5. Streckenkategorie D |
| keine | 143 Riffelalp – Hotel Riffelalp |
| | 159.1 Tramnetz Genf (TPG) |
| | 294.1 Tramnetz Bern (SVB) |
| | 505.1 Basel Bhf. SBB – Münchensteinerstr. |
| | 507.1 Tramnetz Basel (BVB) |
| | 507.2 Basel Schänzli – Pratteln (BLT) |
| | 759.1 Tramnetz Zürich (VBZ) |
| | 759.2 Verkehrsbetriebe Glattal |
| | 759.2 Limmattalbahn |
##### **Anhang 1a** {#annex_1_a}
(Art. 1 Abs. 4)
### Basispreis Verschleiss: Formel {#annex_1_a/lvl_u1 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--annex-1a}
Der Basispreis Verschleiss entspricht den Kosten, die nach der folgenden Formel berechnet werden:[^23]

C(V,R)~i~= [k~1~xF~RQ~xQ~f~^3^+k~2~xQ~f~^1.2^+ α(k~3~xT~pv~)+k4xF~RWb~xW~bf~+k~5~x√(f5~1~xQ~W185~^2^+f5~2~xY~W185~^2^)]xS

Dabei gelten:
C(V,R)~i~ Kosten für den Verschleiss durch das Fahrzeug i bei der Geschwindigkeit V und im Gleisbogenradius R;
k~1~ Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der Schädigung Qf3: Gleisstopfung (Heben, Richten) in der Geraden;
F~RQ~ radienabhängiger Überhöhungswert zum Kalibrierfaktor k1 bei der Kostenabbildung von Gleisstopfungen in Gleisbögen;
Q Schädigung aus der analytisch berechneten dynamischen Radaufstandskraft jeder Fahrzeugachse in Abhängigkeit der Fahrgeschwindigkeit und des Anteils unabgefederter Massen;
k~2~ Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der mit 64 % gewichteten netzweiten Schädigung Qf1.2: Schienenschleifen (in Geraden und Radien > 1200 m);
α Ausnützungsbeiwert der installierten Leistung; dieser kann einsatzspezifisch variieren;
k~3~ Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der mit 36 % gewichteten netzweiten Schädigung durch die Traktionsleistung: Schienenschleifen (in Geraden und Radien > 1200 m);
T~pv~ Zugkraftkennwert: analytisch berechnete Leistungsdichte (Antriebsleistung/Radaufstandsfläche);
k~4~ Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der Schädigung Wbf: Schienenschleifen sowie Schienenersatz in Radien ≤ 1200 m;
F~RWb~ radienabhängiger Überhöhungswert zum Kalibrierfaktor k4;
W~bf~ Schädigung aus der simulationstechnisch ermittelten spezifischen Reibenergie jeder führenden Fahrzeugachse eines Fahrwerkrahmens in Abhängigkeit des Radius;
k~5~ Kalibrierfaktor zur Umrechnung der entstehenden Kosten der Instandhaltungsarbeit aus der von der Kombination Q~W185~und Y~W185~ermittelten Schädigung: Weichenbauteilwechsel;
f5~1~ mit Wert 0.5 angesetzter Gewichtungsfaktor der vertikalen Kraftkomponente in der Schädigung von Weichenbauteilen;
Q~W185~ analytisch berechnete dynamische Radaufstandskraft jeder führenden Fahrzeugachse eines Fahrwerkrahmens in Weichen der Bauform E~W185~;
f5~2~ mit Wert 0.5 angesetzter Gewichtungsfaktor der lateralen Kraftkomponente in der Schädigung von Weichenbauteilen;
Y~W185~ simulationstechnisch ermittelte Führungskraft jeder führenden Fahrzeugachse eines Fahrwerkrahmens in Weichen der Bauform E~W185~;
S Skalierfaktor zum Erreichen des Preisniveaus nach Artikel 1 Absatz 3.
##### **Anhang 1b** {#annex_1_b}
(Art. 1 Abs. 4 Bst. a)
### Basispreis Verschleiss: Geschwindigkeits- und Radienbänder {#annex_1_b/lvl_u1 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--annex-1b}
1.  Geschwindigkeitsbänder für Geraden (Radien r > 1200 m):
a. v80 = 0…80 km/h
b. v100 = 81…100 km/h
c. v120 = 101…120 km/h
d. v140 = 121…140 km/h
e. v160 = 141…160 km/h
f. v200 = 161…200 km/h

2.  Radienbänder für Kurven (Radien r ≤ 1200 m):
a. r1200 = 601…1200 m
b. r600 = 401…600 m
c. r400 = 301…400 m
d. r300 ≤ 300 m
##### **Anhang 1c** {#annex_1_c}
(Art. 1 Abs. 4 Bst. b)
### Basispreis Verschleiss: Preise der Fahrzeugtypen pro Geschwindigkeits- und Radienband nach Anhang 1b {#annex_1_c/lvl_u1 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--annex-1c}

##### **Anhang 1d** {#annex_1_d}
(Art. 1 Abs. 4 Bst. c)
### Basispreis Verschleiss: historische Fahrzeuge {#annex_1_d/lvl_u1 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--annex-1d}

##### **Anhang 2** {#annex_2}
(Art. 2)
### Strecken und Bahnhöfe mit Haltezuschlag nach Artikel 19a Absatz 4 NZV {#annex_2/lvl_u1 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--annex-2}
#### **1.** Strecken {#annex_2/lvl_u1 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--annex-2/lvl_1}
| a. Normalspur: | b. Schmalspur: |
| --- | --- |
| 026 (St-Louis –) Grenze – Basel St. Johann – Basel SBB | keine |
| 070 Basel Bad Bf. – Grenze (– Weil [Rhein]) | |
| 081 Buchs SG – Grenze (– Schaan) | |
| 083 St. Margrethen – Grenze (– Lustenau) | |
| 100.1 Lausanne – Montreux | |
| 100.2 Montreux – Martigny – Sion | |
| 100.3 Sion – Brig | |
| 145 Brig – Grenze (– Iselle di Trasquera) | |
| 150 Genève Aéroport – Lausanne | |
| 151 (Bellegarde –) Grenze – La Plaine – Genève | |
| 152 La Praille – Furet (– Châtelaine) | |
| 153 (Genève –) Genève-Stade – Eaux-Vives – Grenze<br>(– Annemasse) | |
| 205 (Lausanne –) L.-Sébeillon (– Renens VD) | |
| 210.1 Renens VD – Yverdon-les-Bains | |
| 210.2 Yverdon-les-Bains – Neuchâtel | |
| 210.3 Neuchâtel – Biel/Bienne | |
| 220 Neuchâtel Est – Ins – Kerzers – (Bern –) Holligen | |
| 226.2 Moutier – Delémont | |
| 230 Delémont – Basel SBB | |
| 232 Lengnau – Grenchenberg – Moutier | |
| 250 Lausanne – Palézieux – Fribourg/Freiburg – Bern | |
| 260 Biel/Bienne – Zollikofen | |
| 290 (Bern –) Bern Wyler – Thun | |
| 299 (Löchligut Abzw. –) Löchligut Süd Abzw. – Wankdorf Abzw. (– Ostermundigen) | |
| 300 Wengi-Ey – LBT – St. German | |
| 301 Spiez – Kandersteg – Brig | |
| 302 Frutigen – Frutigen Nordportal | |
| 310 (Thun –) Spiez – Interlaken Ost | |
| 410 Biel/Bienne – Solothurn – Olten | |
| 430 Solothurn – Wanzwil (– NBS – Olten) | |
| 450.1 Bern – Löchligut Abzw. – NBS (– Olten) | |
| 450.2 Rothrist – Olten | |
| 451.1 (Bern –) Löchligut Abzw. – Burgdorf | |
| 451.2 Burgdorf – Langenthal | |
| 451.3 Langenthal – Aarburg-Oftringen | |
| 459 Äspli – Mattstetten Abzw. (– Hindelbank) | |
| 490 (Rothrist –) Aarburg West – Aarburg Süd (– Zofingen) | |
| 500.1 Basel SBB – Liestal – Olten | |
| 501 (Muttenz –) Pratteln (– Liestal) | |
| 504 (Basel SBB –) Basel SBB RB Nordkopf – Muttenz | |
| 508.1 Gellert Nord – Basel SBB RB Nordkopf | |
| 510 Olten – Sursee – Luzern | |
| 512 (Olten Tunnel –) Olten Nord – Olten Ost (– Dulliken) | |
| 520 (Basel SBB –) Basel Bad. Bf. | |
| 550 Rupperswil – Brugg AG | |
| 600.2 (Altdorf –) Rynächt – GBT – Giustizia (– Bellinzona) | |
| 601.1 Immensee – Arth-Goldau – Erstfeld | |
| 601.3 Biasca – Bellinzona – Giubiasco | |
| 601.4 Giubiasco – Lugano – Chiasso | |
| 630 Cadenazzo Ovest – Locarno | |
| 630.1 Giubiasco – Cadenazzo Ovest | |
| 631 Cadenazzo Ovest – Grenze (– Luino) | |
| 650 Olten – Aarau – Lenzburg – Killwangen-Spreitenbach | |
| 653 (Lenzburg –) Hendschiken – Rotkreuz – Immensee | |
| 654 Brugg AG – Hendschiken (– Wohlen) | |
| 660 (Luzern –) Fluhmühle – Zug – Thalwil | |
| 665 Zug – Arth-Goldau | |
| 699 (Schinznach Dorf –) Brugg Nord – Brugg Süd (– Lupfig) | |
| 700 Pratteln – Stein-Säckingen – Brugg AG | |
| 703 Zürich Altstetten – Herdern – Zürich HB | |
| 704.1 Würenlos – Killwangen-Spreitenbach | |
| 704.2 Zürich Altstetten – Hard (– Zürich Oerlikon) | |
| 710 Brugg AG – Zürich HB | |
| 711.2 Zürich Altstetten – Zürich Hardbrücke – Zürich HB (Museumstrasse) | |
| 715 Zürich Altstetten – Vorbhf. – Zürich HB | |
| 719 Zürich Altstetten (– Zürich Wiedikon) | |
| 720 (Zürich HB –) ZBT (– Thalwil) | |
| 721.2 Thalwil – Pfäffikon SZ | |
| 721.3 Pfäffikon SZ – Ziegelbrücke | |
| 750 Zürich Hardbrücke – Zürich Flughafen – Hürlistein | |
| 751 Zürich HB – Zürich Wipkingen – Dietlikon – Winterthur | |
| 752 Zürich Altstetten – Zürich HB – Zürich Oerlikon (DML) | |
| 755 Wettingen – Würenlos – Zürich Oerlikon – Kloten – Dorfnest | |
| 760 Zürich Oerlikon – Bülach – Schaffhausen | |
| 770 Schaffhausen – Thayngen – Grenze (– Singen) | |
| 830 Weinfelden – Kreuzlingen – Grenze (– Konstanz) | |
| 840 Winterthur – Weinfelden – Romanshorn | |
| 850 Winterthur – St. Gallen – Rorschach | |
| 880 Rorschach – St. Margrethen – Sargans | |
| 900 Ziegelbrücke – Sargans | |
| 905 Sargans – Chur | |

#### **2.** Bahnhöfe {#annex_2/lvl_u1 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--annex-2/lvl_2}
| a. Normalspur: | b. Schmalspur: |
| --- | --- |
| Arth-Goldau | keine |
| Auvernier | |
| Basel Bad. Bf. | |
| Bern | |
| Bülach | |
| Burgdorf | |
| Bussigny | |
| Busswil | |
| Cadenazzo | |
| Chiasso | |
| Chavornay | |
| Delémont | |
| Effretikon | |
| Eglisau | |
| Emmenbrücke | |
| Emmenbrücke-Gersag | |
| Flamatt | |
| Fribourg/Freiburg | |
| Gossau SG | |
| Immensee | |
| Kreuzlingen | |
| Langenthal | |
| Lenzburg | |
| Luzern | |
| Lyss | |
| Martigny | |
| Moutier | |
| Neuchâtel | |
| Neuhausen | |
| Oberglatt | |
| Oberwinterthur | |
| Palézieux | |
| Pfäffikon SZ | |
| Puidoux-Chexbres | |
| Renens VD | |
| Romanshorn | |
| Romont | |
| Rorschach | |
| Schaffhausen | |
| Sissach | |
| Solothurn | |
| Solothurn West | |
| Spiez | |
| Stein-Säckingen | |
| St. Gallen | |
| St-Maurice | |
| Sulgen | |
| Sursee | |
| Thalwil | |
| Turgi | |
| Vevey | |
| Wädenswil | |
| Wallisellen | |
| Weinfelden | |
| Wil SG | |
| Winterthur | |
| Winterthur Grüze | |
| Wohlen | |
| Yverdon-les-Bains | |
| Ziegelbrücke | |
| Zürich HB | |
| Zürich Altstetten | |
| Zürich Hardbrücke | |
| Zürich Wiedikon | |
##### **Anhang 3** {#annex_3}
(Art. 1 Abs. 5)
### Strecken, auf denen die Preise nach Artikel 1 Absatz 5 direkt anwendbar sind {#annex_3/lvl_u1 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--annex-3}
1. Basel Bad. Bf. – Grenze (– Weil am Rhein)
2. Basel Bad. Bf. – Grenze (– Basel Bad. Rbf.)
3. Basel Bad. Bf. – Infrastrukturgrenze BEV/SBB – Basel SBB PB/RB
4. Basel RB-Nordkopf – Basel St. Jakob – Basel GB – Basel SBB
5. Basel Bad. Bf. – Grenze (– Grenzach)
6. Basel Bad. Bf. – Grenze (– Lörrach)
7. (Kreuzlingen –) Infrastrukturgrenze SBB/BEV – Grenze (– Konstanz)
8. (Kreuzlingen Hafen –) Infrastrukturgrenze SBB/BEV – Grenze (– Konstanz)
9. Schaffhausen – Grenze (– Gottmadingen)
10. Schaffhausen – Grenze (– Erzingen [Baden])
11. St. Margrethen – Grenze (Österreich)
12. Buchs SG – Grenze (Fürstentum Liechtenstein)
13. Basel SBB – Basel St. Johann – Grenze (Frankreich)
14. Vallorbe – Grenze (Frankreich)
15. Genève-La Praille – La Plaine – Grenze (Frankreich)
16. Genève-Cornavin – La Plaine – Grenze (Frankreich)
17. Chiasso Smistamento – Grenze (Italien)
##### **Anhang 4** {#annex_4}
(Art. 6 Abs. 3)
### Strecken mit 24-Stunden-Betrieb {#annex_4/lvl_u1 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--annex-4}
1. La Plaine (Grenze) – Lausanne Triage – Biel/Bienne – Olten – Othmarsingen – Heitersberg – RB Limmattal – Winterthur – Frauenfeld – Rorschach – Chur
2. Lausanne Triage – Bern
3. Vallorbe (Grenze) – Lausanne – Brig – Iselle (Grenze)
4. Basel (Grenze) – Olten – Bern – Thun – Brig
5. Basel (Grenze) – Bözberg – Othmarsingen – Rotkreuz – Giubiasco – Chiasso (Grenze)
6. Giubiasco – Pino-Tronzano (Grenze)
##### **Anhang 5** {#annex_5}
(Art. 3 Abs. 3)
### Pauschale Ansätze für den Stromverbrauch {#annex_5/lvl_u1 omnilex-key=ch-fedlex--742.122.4--annex-5}
| Zugskategorie | Ansätze<br>(kWh pro Btkm) |
| --- | --- |
| 1. Intercity/Eurocity | 0,0198 |
| 2. Schnellzug/Interregio | 0,0195 |
| 3. Regionalzug | 0,0332 |
| 4. S-Bahn | 0,0332 |
| 5. Regioexpress | 0,0274 |
| 6. Ferngüterzug | 0,0159 |
| 7. Fahrten mit historischen Triebfahrzeugen | 0,0303 |
| 8. Traktorgüterzug | 0,0224 |
| 9. Lokzug | 0,0340 |
| 10. Leermaterialzüge des Personenverkehrs | 0,0248 |

[^1]: SR  **742.101**
[^2]: SR  **742.122**
[^3]: Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 18. Dez. 2025, in Kraft seit 1. Febr. 2026  (AS  **2025**  870).
[^4]: Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021  (AS  **2019**  4229).
[^5]: Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021  (AS  **2019**  4229).
[^6]: Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 14. Nov. 2019, in Kraft seit 1. Jan. 2021  (AS  **2019**  4229).
[^7]: Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025  (AS  **2025**  47).
[^8]: Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 10. Juni 2024, in Kraft seit 1. Jan. 2025  (AS  **2024**  317).
[^9]: Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025  (AS  **2025**  47).
[^10]: Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 19. Dez. 2018, in Kraft seit 1. Jan. 2019  (AS  **2019**  29).
[^11]: Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 15. Dez. 2022, in Kraft seit 1. Jan. 2023  (AS  **2022**  829).
[^12]: SR  **742.141.1**
[^13]: Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025  (AS  **2025**  47).
[^14]: Aufgehoben durch Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, mit Wirkung seit  1. Febr. 2025 (AS  **2025**  47).
[^15]: Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 18. Dez. 2025, in Kraft seit 1. Febr. 2026  (AS  **2025**  870).
[^16]: Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 18. Dez. 2025, in Kraft seit 1. Febr. 2026  (AS  **2025**  870).
[^17]: Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025  (AS  **2025**  47).
[^18]: Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025  (AS  **2025**  47).
[^19]: Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025  (AS  **2025**  47).
[^20]: Fassung gemäss Ziff. I der V des BAV vom 20. Dez. 2024, in Kraft seit 1. Febr. 2025  (AS  **2025**  47).
[^21]: SR  **745.1**
[^22]: Eingefügt durch Ziff. I der V des BAV vom 27. Nov. 2023, in Kraft seit 1. Jan. 2024  (AS  **2023**  718).
[^23]: Die Anleitung für die Berechnung des Basispreises Verschleiss einschliesslich der Parameterwerte kann kostenlos unter:www.bav.admin.ch> Rechtliches > Weitere Rechtsgrundlagen und Vorschriften > Verordnungen des UVEK und des BAV eingesehen werden.