Art. 31 BV, Art. 4 BV; gesteigerter Gemeingebrauch öffentlicher Strassen und Plätze; die Handels- und Gewerbefreiheit verleiht dem Privaten keinen Anspruch auf Bewilligung einer über den Gemeingebrauch hinausgehenden Strassenbenützung. Die kantonalen Behörden dürfen die Bewilligung verweigern, wenn ernsthafte öffentliche Interessen, namentlich Verkehrssicherheit und Ordnung, dagegen sprechen; das Bundesgericht prüft insoweit nur, ob sachliche Gründe vorliegen und das Ermessen nicht offensichtlich überschritten wurde. Der Grundsatz der Verhältnismässigkeit findet bei der Entscheidung über die Zulassung einer bewilligungsbedürftigen Sondernutzung nicht in dem Sinne Anwendung, dass stets eine mildere Teilbewilligung zu erteilen wäre (vgl. Erw. 1-4).
Niederlassung wäre höchstens dann noch zu kürzen ge- wesen, wenn der Hauptsitz in New-York Anspruch auf ein P.räcipuum gehabt hätte. Doch einen solchen Anspruch hätte er nur dann gehabt, wenn die-dortige Zentralleitung im Geschäftsjahr 1942/43 einen Einfluss auf das Geschäfts- ergebnis der Bieler Niederlassung ausgeübt hätte (42 I S. 136). Die Rekurrentin hat aber die von der Rekurskom- mission in ihrem Entscheide (S. 5 unten) aufgestellte Be- hauptung, dass die Bieler Niederlassung während des Krieges gar nicht von Amerika aus habe geleitet werden können, nicht zu entkräften versucht. Das Verwaltungsgericht durfte daher sehr wohl der Auf- fassung sein, dass die von ihm für die Feststellung des oßwinnanteils der Bieler Niederlassung zur Anwendung gebrachte Berechnungsmetliode den besondem Verhält- nissen des. vorliegenden Falles am besten entspreche und auch einer Berechnung auf Grund von Erfahrungszahlen vorzuziehen sei, da der tatsächlich erzielte Gewinn sehr wohl infolge besonderer Umstände beträchtlich von dem Gewinne abweichen kann, der durchschnittlich im betref- fenden Gewerbe erzielt wird. Demnach erkennt das Bundesgericht: Die Beschwerde wird abgewiesen. Vgl. auch Nr. 27. -Voir aussi n° 27. Handels-und Gewerbefreiheit. N0 27.
II. HANDELS-UND GEWERBEFREIHEIT LIBERTE DU COMMERCE ET DE L'INDUSTRIE 27. Urteil vom 2. Oktober 1947 i. S. Genossenschaft Migros Luzem gegen Regierungsrat des Kanton Luzern. Handels-und Gewerbefreiheit, Rechtsgleichheit, kantonale StrQ,8sen- lwheit. Art. 31 BV verleiht dem Privaten kein Recht auf eine den Ge- meingebrauoh übersteigende Benutzung der öffentliohen Stras- sen. Die Verweigerung der für solohe Benutzung erforderliohen Bewilligung kann dagegen wegen Verletzung des Art. 4 BV angefoohten werden, wenn sioh dafür keine öffentliohen Inte- ressen ernsthafter Natur geltend maohen lassen (Erw. 2). Zulässigkeit einer kantonalen Verfügung, duroh welohe der Lebens. mittelhandei mit Verkaufsautomobilen auf öffentlicher Strasse ans verkehrspolizeiIiohen Gründen nioht gestattet wird (Erw. lJ). LiberM du commerce et de 'industrie, egalite devant la loi, bUve raineM du rontan BUr les routes. L'art. 31 CF ne eonfere au simple particuIier auoun droit ä. Une utilisation des routes publiques qui exoooe l'usage noi'mäl. Le refns d'aocorder l'autorisation necessaire a une teIle utilisation peut en revanche etre attaque sur la base de l'art. 4 CF; .lors- que auoun motif d'ordre publio ne s'y oppose seriewiement consid. 2).. . . Admissibilite d'une ,decis1on cantonale qui, pour des riiotlfs ,Ion des sur la police .de 18 tiiroulation, interdit sur la voie publique la vente de t1 nt, gs aIimentaires efteotuee au moyen d'liiltomo- biles (conam: S). Liberta di commercio e d'industria J uguaglianza davanti alla legge, sovranitd del cantone BUlle straae, L'art. 31 CF non oonferisce a un privato un diritto di utilizzare le strade pubbIiche cve eooeda. l'uso normale. Il rifiuto di acoor- dare l'autorizzazione neeessana ad uba siffatta utilizzazione puo invece essere üripntd.in base all'art. 4 CF, quando nessun motivo d'oroiiie ptibbtieo non si opponga seriamente (consid. 2)., AmmissibilitA d'una decislane cantonale ehe, per motivi fondati sulla polizia della circoläzione, vieta sulla strada. pubblica la vendita di derrate aIimahtari effettuata per mezzo di automobili (cottsia. 3j. A. -ln den Monaten Mai, Juni und Juli 1946 ersuchten 24 Firmeft, darunter auch die Genossenschaft Migros Luzem, beim Militär- und Polizeidepartement des Kantons 14 AB 73 I -1947
Staa.tsrecht. Luzern um die BewiIIlgung, auf den öffentlichen Strassen und Plätzen des Kannons und der Stadt Luzern mit ins- gesamt 41 Verkaufsautomobilen Lebensmittel zu 'vertrei- ben. Das Militär-und Polizeidepartement wies sämtliche Gesuche durch Entscheid vom 25. November 1946 ab. Während sich die übrigen Firmen hiemit abfanden, rekur- rierte die Genossenschaft Migros Luzern, die um die Be- willigung z Betrieb von vier Verkaufsautomobilen nach- gesucht hatte, an den Regierungsrat. Dieser wies den Re- kurs am 20. Januar 1947 mit.im wesentlichen folgender Begründung ab: a) 62 des kantonalen Strassengesetzes vom 2. De- zember 1864 bestimme, dass Markteinrichtungen auf der öffentlichen Strasse nur so getroffen werden dürfen, dass der Fahrverkehr nicht gehemmt werde Nun seien die öffentlichen Strassen insbesondere wegen der an Zahl immer mehr zunehmenden Automobile heute schon so stark beansprucht, dass der Fussgänger-und Fahrzeug- verkehr, namentlich an Markttagen, nur mit Mühe geregelt werden könne. Kämen dazu noch Verkaufsautomobile mit ihren zu-und wegstrÖmenden Käufern, so würde dies zweifellos den flüssigen Verkehr erheblich stören und eine ernst zu nehmende Gefahrenquelle für Verkehrsunfälle bedeuten. Es ständen somit Interessen des öffentlichen Wohls im Spiele, deren Schutz die Ablehnung des Gesuchs gebiete. b) Nach Art. 31 Abs. 2 der eidg. Verordnung über den Verkehr mit Lebensmitteln und Gebrauchsgegenständen vom 26. Mai 1936 (LMV) seien die Kantone, die den Stras- senhandel mit Lebensmitteln gestatten wollen, verpflichtet, die Beschaffenheit und Aufbewahrung der Waren streng zu kontrollieren. Diese Kontrolle würde grossen Schwierig- keiten begegnen, wenn die Zahl der fahrenden Verkaufs- wagen überhand nehmen sollte. Bei der Vorinstanz seien schon mehr als 40 Wagen angemeldet, und es sei mit einer noch grösseren Zahl zu rechnen, wenn einmal eine Firma mit diesem Verkaufssystem begonnen habe. Die notwen- Handels-und Gewerbefreiheit. N0 27.
digen lebensmittelpolizeilichen Kontrollen wären dann kaum mehr möglich, wodurch die öffentliche Gesundheit gefährdet wäre. Auch aus diesen Gründen sei das Gesuch abzuweisen. e) Es bestehe kein Bedürfnis für den Verkauf von Lebensmitteln im Umherziehen auf öffentlichen Strassen. Jedenfalls habe die Rekurrentin es unterlassen, ein solches Bedürfnis zu beweisen oder auch nur glaubhaft zu machen. B. -Mit rechtzeitig erhobener staatsrechtlicher Be- schwerde beantragt die Genossenschaft Migros Luzern die Aufhebung dieses Entscheids des luzernischen Regierungs- rates vom 20. Januar 1947. Zur Begründung wird ausge- führt: a) Nach Art. 31lit. e BV dürfen Verfügungen der Kan- tone über die Benützung der Strassen den Grundsatz der Handels-und Gewerbefreiheit nicht beeinträchtigen. Ge- stützt hierauf habe die Praxis Po1izeimassnahmen gegen- über dem Handel und Gewerbe als unzulässig erklärt, wenn sie sich nicht durch öffentliche Interessen rechtfertigen lassen oder zwar im öffentlichen Interesse liegen, aber durch weniger weitgehende Massnahmen mit gleicher Wirkung ersetzt werden können. /)) Die nachgesuchte Bewilligung werde der Beschwerde- führerin u. a. wegen Fehlens eines Bedürfnisses verweigert. Das verstosse gegen Art. 31 BV. Die sog. Bedürfnisklausel dürfe nur eingeführt werden, wo es die BV selbst vorsehe. Das treffe für den Lebensmittelhandel nicht zu. Der Hin- weis auf das fehlende Bedürfnis zeige ferner, dass sich der Regierungsrat von gewerbepolitischen Erwägungen habe leiten lassen, was nach Art. 31 BV nicht zulässig sei. e) Bei der Prüfung der Frage, ob Verkaufsautomobile den Verkehr stören würden, gehe der Regierungsrat zu Unrecht davon aus, dass auch andere Firmen zu diesem Verkaufssystem übergehen könnten. Die von 23 Konkur- renten der Beschwerdeführerin gestellten Gesuche hätten offensichtlich nur den Zweck verfolgt, das Gesuch der Beschwerdeführerin zu Fall zu bringen. Keiner der Gesuch-
steIler habe im Ernste daran gedacht und sei in der Lage, Verkaufsautomobile zu betreiben, weshalb denn auch keiner gegen den Departementsentscheid rekurriert habe. Der Regierungsrat hätte bei sachlicher Behandlung vor- läufig der Beschwerdeführerin als einziger ernsthafter Bewerberin die Erlaubnis erteilen und abwarten müssen, ob der Verkehr von Verkaufswagen anderer Firmen einen solchen Umfang annehme, dass der Strassenverkehr gestört werde. In Wirklichkeit stören die Verkaufswagen den Verkehr überhaupt nicht. Solche Wagen verkehren schon seit Jahren in Gebieten, die viel verkehrsreicher seien als der. Kanton Luzern, ohne dass sich je Unzukömmlichkeiten ergeben hätten, wie aus Bescheinigungen der Polizeibehör- den der Kantone Basel-Stadt, Schaffhausen und Tessin sowie der Städte Zürich und St. Gallen hervorgehe. Der Renerungsrat habe sich dadurch, dass er sich bei diesen Behörden nicht erkundigte, einer offenbaren Verletzung des pflichtgemässen Ermessens und damit eines Verstosses gegen Art. 4 BV schuldig gemacht. Wo eine Tatsache sich auf Grund der Erfahrung feststellen lasse, dürfe nicht ein- fach das Gegenteil vermutet werden. Die angeblichen Ver- kehrsstörungen seien nur ein Vorwand. Der Strassenver- kehr sowie das Parkieren sei heute gut geregelt. Die ört- lichen Behörden könnten durch Parkierverbote ohne wei- teres auch den Verkaufswagen das Anhalten dort verbieten, wo es den Verkehr hemme oder störe. Es sei aber mcht einzusehen, wieso der Verkauf, der auf der dem Strassen- rand zugewandten Wagenseite stattfinde, den Strassen- verkehr behindern sollte, zumal da die Wagen hauptsäch- lich in den Aussenquartieren der Städte und in den Dör- fern verkehren und weniger lang zu halten pflegen als die meisten parkierenden Automobile. 62 des Strassengesetzes besage nur, dass Marktein- richtungen den Fahrverkehr nicht hemmen dürfen. Hier- aus ein gänzliches Verbot der Verkaufswagen abzuleiten, sei willkürlich. Es könne gestützt auf 62 nur verlangt Handels. und Gewerbefreiheit. N0 27.
werden, dass die Beschwerdeführerin die Haltestellen a wähle, dass der übrige Verkehr nicht behindert werde. Der Umstand, dass der Betrieb von Verkaufswagen einen gesteigerten Gemeingebrauch des öffentlichen Eigen- tums darstelle, würde ein Verbot nur rechtfertigen, wenn der gewöhnliche Gemeingebrauch beeinträchtigt würde. Das sei nicht der Fall. Die Beschwerdeführerin habe daher ein Recht auf Erteilung der nachgesuchten Bewilligung, da alle nötigen Voraussetzungen gegeben seien (FLEINER, Institutionen S. 408). d) Was die angebliche Erschwerung der lebensmittel- . polizeilichen Kontrolle betreffe, so hätten auch hier die in andern Kantonen während 22 Jahren gemachten Er- fahrungen den hypothetischen Befürchtungen des Luzerner Regierungsrates vorzugehen. Es sei nicht einzusehen, wieso die Kontrolle der Wagen Schwierigkeiten bereiten sollte, denn deren Standort zu jeder Tageszeit sei auf Grund des Fahrplanes bekannt, ebenso der Ladeplatz. Auch hier handle es sich nur um einen Vorwand, während in Wirklichkeit gewerbepolitische Erwägungen massgebend gewesen seien. C. -Der Regierungsrat des Kantons Luzern beantragt Abweisung der Beschwerde und führt u. a. aus: Es sei klar; dass die übrigen Gesuchsteller, wenn die Beschwerde- führerin die Bewilligung erhalte, ihre Gesuche erneuern werden, und dass diesen entsprochen werden müsse. Es handle sich somit um eine grundsätzliche Frage von allge- meiner Bedeutung. s könne nicht zweifelhaft sein, dass fahrende Verkaufsläden den öffentlichen Verkehr ausser- gewöhnlich belasten und gef'ahrden. Art. 31 BV sei nicht verletzt, da die Handels-und Gewerbefreiheit dem Bürger kein Recht auf Benutzung der öffentlichen Strassen und Plätze gewähre. Die Frage, inwieweit ein solches Recht bestehe, bestimme sich ausschliesslich nach kantonalem Recht, dessen Anwendung das Bundesgericht nur aus dem beschränkten Gesichtspunkt der Willkür und ungleichen Behandlung nachprüfen könne (BGE 52 I 85). Wenn es
auch richtig sei, dass nicht auf die Bedürfnisfrage abge- stellt werden dürfe, sI? liege darin doch ein Grund mehr zur Verweigerung der Bewilligung für eine Strassenbenutzung, die den Verkehr störe und die Sicherheit gefährde. Das Bundesgericht zieht in Erwägung:
BV standhalte, wenn die Verweigerung aus Gründen des öffentlichen Wohls . (Verkehrssicherheit, Hygiene usw.) erfolge. Diese Frage ist damals wie auch in späteren Ent- scheiden (BGE 66 I 10, nicht veröffentlichte Urteile vom 26. März 1943 i. S. Marcel Comte, und vom 10. Oktober
i. S. Irma Oomte) offen gelassen worden. Im vorlie- genden Falle geht das nicht. an. Das Bundesgericht sieht jedoch keinen Grund, von der früheren Rechtsprechung abzuweichen. Es hiesse das Wesen der Handels-und Ge- werbefreiheit als eines Freiheitsrechtes verkennen, wollte man aus ihr den Anspruch auf eine positive Leistung des Staates, nämlich den Anspruch darauf ableiten, dass der Staat -durch Erteilung einer Bewilligung zu gesteigertem Gemeingebrauch -einem Privaten die öffentlichen Stras- sen zur Ausübung eines Gewerbes zur Verfügung stelle. Der hievor erwähnte Vorbehalt, der in mehreren Urteilen der letzten Jahre gemacht wurde, hat nur insofern seine Berechtigung, als schon aus Art. 4 BV folgt, dass ein die Strassenbenützung einschränkender kantonaler Erlass oder eine solche Verfügung und daher auch die Verweigerung einer Bewilligung zu gesteigertem Gemeingebrauch nur zulässig ist, wenn sich dafür allgemeine staatliche Interes- sen (Erwägungen der öffentlichen Ordnung, Sicherheit, Gesundheit usw.) geltend machen lassen (BGE 46 I 292 ; vgl. FLEINER, . Institutionen S. 379). Aus dem Gesichts- punkt von Art. 4 BV aber hat das Bundesgericht nicht frei zu prüfen, ob die von einer kantonalen Behörde angeru- fenen öffentlichen Interessen die Verweigerung der Bewil- ligung wirklich rechtfertigen, sondern lediglich, ob ßS sich um öffentliche Interessen ernsthafter Natur handelt, deren Berücksichtigung sich mit sachlichen Gründen ver- treten lässt. Mit dieser Begründung lassen sich die meisten, wenn nicht alle früheren Entscheide halten, in denen das Bundesgericht darüber zu befinden hatte, ob eine Bewilli- gung zur Benutzung öffentlicher Strassen und Plätze ver- weigert werden dürfe, da die Verweigerung regelmässig aus stichhaltigen Gründen des allgemeinen Wohls erfolgte. Die Handels. und Gewerbefreiheit. N0 27.
daraus sich ergebende Beschränkung des Anwendungsbe- reichs von Art. 31 lit. e BV auf den gewöhnlichen Gemein- gebrauch steht auch nicht etwa in Widerspruch mit den Urteilen, in denen das Bundesgericht auf Grund von Art. 31 BV frei prüfte, ob die der Migros für den Verkauf durch Automobile auferlegten Gebühren prohibitive Wirkung hätten, denn diese Taxen waren Sondergewerbesteuern auf dem im Umherziehen ausgeübten Handel und nicht Gebühren, die für die über den Gemeingebrauch hinaus- gehende Benutzung der öffentlichen Strassen und Plätze verlangt wurden (BGE 62 I 134 ff. ; nicht veröffentlichte Urteile i. S. Migros A.-G. c. Kanton Bern vom 29. Januar 1932 und c. Kanton Basel-Landschaft vom 28. Dezember 1932).
.. -Bei der Erteilung von Bewilligungen zu gestei- gertem Gemeingebrauch öffentlicher Strassen und Plätze haben die zuständigen kantonalen Behörden vor allem zu prüfen, ob und wieweit dadurch der gewöhnliche Gemein- gebrauch, dem die Strassen und Plätze in erster Linie die- nen, beeinträchtigt wird. Diese Prüfung hat auch dann stattzufinden, wenn aus andern, z. B. gewerbepolizeilichen Gründen der Erteilung der Bewilligung nichts entgegen- steht. Die Befugnis und Pflicht dazu folgt aus der kanto- nalen Strassenhoheit und bedarf keiner besondern gesetz- lichen Grundlage. Der .Regierungsrat des Kantons Luzern ist bei der Prü- fung des Gesuchs der. Beschwerdeführerin zum Schluss gekommen, dass die infolge der . geplanten Verkaufstätig- keit zu erwartenden Verkehrsstörungen so erheblich seien, dass sich die Verweigerung der Bewilligung rechtfertige, zumal für diese kein Bedürfnis vorliege. Es fragt sich, ob dieser Standpunkt sich sachlich vertreten lässt oder, wie die Beschwerdeführerin behauptet, einen biossen Vorwand darstellt. Es ist bekannt und bedarf keiner weiteren Ausführungen, dass "der Verkehr auf den öffentlichen Strassen namentlich infolge der Vermehrung der Motorfahrzeuge und der Stei-
218 Staatsrecht. gerung ihrer Geschwindigkeit die Fahrbahn immer stärker in Anspruch nimmt und gegen Hemmnisse aller Art immer eIllpfindlicher wird. 'Diese Entwicklung ist noch nicht abgeschlossen, sondern noch immer im Gange. Es.ist daher verständlich, dass die Behörden, denen der Bau und Unter- halt der Strassen sowie die mit steigenden Schwierigkeiten verbundene Verkehrsregelung obliegt, niit der Bewilligung neuer Formen gesteigerten Gemeingebrauchs zurückhal- tend sind. Jeder gesteigerte Gemeingebrauch beschränkt und beeinträchtigt schon seinem Wesen nach den gewöhn- lichen Gemeingebrauch. So kann es denn auch nicht zwei- felhaft sein, dass die auf öffentlichen Strassen und Plätzen aufgestellten Verkaufsautomobile der Beschwerdeführerin mit den sich darum ansammelnden Käufern den übrigen Strassenverkehr stören. Im' Einzelfall mag die Störung allerdings geringfügig sein und häufig lediglich darin bestehen, dass die Führer vorbeifahrender Fahrzeuge besondere Vorsicht walten lassen und die Geschwindigkeit vermindern müssen. Nur in diesem Sinne, nämlich dass die Störungen ganz unerheblich seien, sind offenbar die von der Beschwerdeführerin beigebrachten behördlichen Be- scheinigungen zu verstehen, wonach ihr Wagenverkauf in andern Kantonen bisher keine Unzukömmlichkeiten er- geben habe. Das ist jedoch nicht entscheidend. Es würde zu unhaltbaren Ergebnissen führen, wenn jeder gesteigerte Gemeingebrauch, der für sich allein-den gewöhnlichen meingebrauch nicht merklich beeinträchtigt, bewilligt werden müsste. Wesentlich ist, dass das Verkaufssystem der Beschwerdeführerin, gesamthaft betrachtet, eine nicht zu übersehende Belastung des immer stärker werdenden Strassenverkehrs bedeutet. In diesem Zusammenhang durfte der Regierungsrat auch in Betracht ziehen, dass andere Firmen ebenfalls zum Wagenverkauf übergehen könnten. Dass dies bisher noch in keinem Kanton gesche- hen ist, wo die Verkaufswagen der Migrosgenossenschaften verkehren, zwingt nicht zum Schluss, dass es auch in Zukunft dabei bleiben werde. Es ist sehr wohl denkbar, Handels-und Gewerbefreiheit. N° 27.
dass eine weitere Verschärfung des Konkurrenzkampfes andere Firmen veran1assen könnte, das Verkaufssystem der Beschwerdeführerin nachzuahmen. Beim Entscheid darüber, ob die zu erwartenden Ver- kehrsstörungen die Verweigerung der nachgesuchten Be- willigung rechtfertigen, durfte der Regierungsrat auch die Frage prüfen, ob für den geplanten Strassenverkauf ein Bedürfnis bestehe. Er nimmt an, das treffe nicht zu, und die Beschwerdeführerin versucht diese Annahme nicht zu widerlegen, ja bestreitet sie nicht einmal. Geht man aber davon aus, dass für die Einführung des Verkaufssystems der Beschwerdeführerin kein Bedürfnis bestehe, so ist der angefochtene Entscheid auch dann nicht zu beanstanden, wenn die zu erwartenden Verkehrsstörungen verhältnis- mässig gering sind. Wenn die kantonalen Behörden, wie bereits ausgeführt, bei der Zulassung neuer Formen gestei- gerten GemeiDgebrauchs zurückhaltend sein dürfen, so muss dies umso mehr gelten, wenn dafür kein Bedürfnis besteht. In diesem Falle dürfen sie die Bewilligung nur dann nicht verweigern, wenn feststeht, dass der gesteigerte Gemeingebrauch keine Belastung des übrigen Strassen- verkehrs bedeutet. Letzteres trifft jedoch im vorliegenden Falle, wie sehr wohl angenommen werden kann, nicht zu. Dadurch, dass der Regierungsrat die nachgesuchte Be- willigung gänzlich verweigert und nicht unter einschrän- kenden Bedingungen erteilt hat, hat er den Grundsatz der Verhältnismässigkeit nicht verletzt. Dieser Grundsatz, wonach Polizeimassnahmen unzulässig sind, soweit weni ger weitgehende Massnahmen den gleichen Zweck erfüllen können, gilt dann, wenn die Behörden durch Beschrän- kungen oder Verbote in eine an sich oder kraft einmal erteilter Bewilligung erlaubte Tätigkeit eingreifen. Da- gegen ist er nicht anwendbar, wenn sie darüber ent- scheiden haben, ob eine einer besondern Bewilligung ePolizeierlaubnis) bedürftige Tätigkeit zuzulassen sei. In diesem Falle sind . .die für und gegen die Erteilung der Bewilligung sprechenden Interessen gegeneinander abzu-
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wagen, und es kann sich für das Bundesgericht nur fragen, ob die Behörden das ihnen dabei zustehende Ermessen offensichtlich überschritten haben. 4. -Da allgemeine verkehrspolizeiliche Interessen die Verweigerung der von der Beschwerdeführerin nachge- suchten Bewilligung hinreichend rechtfertigen, ist die Be- schwerde abzuweisen ohne Rücksicht darauf, dass sich der Regierungsrat daneben auch von gewerbepolitischen Er- wägungen leiten liess. Bei dieser Sachlage kann dahin- gestellt bleiben, ob der angefochtene Entscheid sich auf die vom Regierungsrat angerufene Bestimmung des kan- tonalen Strassengesetzes stützen lässt. Ebensowenig braucht geprüft zu werden, ob in der angeblichen Er- schwerung der lebensmittelpolizeilichen Kontrolle ein sachlicher Grund für die VerWeigerung der Bewilligung zu erblicken ist. Demnach erkennt das Bundesgericht : Die Beschwerde wird abgewiesen. III. DOPPELBESTEUERUNG DOUBLE IMPOSITION 28. Urteil vom 19. Juni 1947 i. S. B. gegen Kantone Zflrich und Luzern. Art. 46 AbB. 2 BV. Kann ein Steuerpflichtiger, gegen den ein nach kantonalem Recht endgültiger Entscheid über die Steuer- hoheit erging, in einer erst im Anschluss an das weitere Veran- lagungsverfahren erhobenen staatsrechtlichen Beschwerde we- gen Doppelbesteuerung auf die Frage der Steuerhoheit zurück- kommen 1- Art. 46 al. 2 Ost. Un contribuable a. l'egard duquel a 13M rendue. sur la question de lasouveraineM fiscale, une decision definitive salon le droit cantonal, peut-i! revenir sur cette questioil dans un recours de droit pubIic pour double imposition forme BeuJe. ment a. Ja suite de la procedure ulterieure de taxation 1 Doppelbesteuerung. N0 28. 221 Art. 46 qj. 2 OF. Un contribuente, nei cui coruronti e stata pro- nunciata sacondo il diritto cantonale una decisione sulla. que- stionedella sovranita. fiscale, puo ritornare su questa questione in un ricorso di diritto pubbIico per doppia imposta inoltrato solo in seguito alI'ulteriore procedura di tassazione ? A. -Der Beschwerdeführer wurde von 1941 bis 1945 nur im Kanton Luzern besteuert. Für 1946 wurde er am 10. Juli 1946 in Luzern veranlagt. Im Oktober 1946 ver- langte auch die zürcherische Gemeinde A., wo seine Familie wohnt, eine Steuererklärung von ihm. Als er diesßr Auf- forderung keine Folge leistete, verfügte das kantonale Steueramt Zürich am l. November 1946, dass er im Kan- ton Zürich steuerpflichtig sei. Auf einen gegen diesen Ent- scheid erhobenen Rekurs trat die Finanzdirektion des Kantons Zürich am 8. März 1947 wegen Verspätung nicht ein. Am 10. Mai 1947 erhielt der Beschwerdeführer, der es unterliess, Ausweise über sein Vermögen und Einkommen vorzulegen, von der Gemeinde A. die Anzeige, dass er pro 1946 mit Fr. 18,000.-Einkommen und Fr. 100,000.- Vermögen eingeschätzt worden sei. B. -Mit staatsrechtlicher Beschwerde vom 7. Juni 1947 beantragt der Beschwerdeführer, den Beschluss der Steuer- kommission A. vom 10. Mai 1947 aufzuheben und die Steuerpflicht im Kanton Zürich zu verneinen. Eventuell ersucht er das Bundesgericht zu entscheiden, ob Zürich oder Luzern zur Besteuerung zuständig sei und wie sich die beiden Kantone in die Steuerhoheit zu teilen haben. Zur Begründung führt die Beschwerdeschrift in formeller Beziehung aus, der Beschwerdeführer habe das Recht zur Doppelbesteuerungsbeschwerde nicht verwirkt. Das Bun- desgerlbht habe allerdings entschieden, dass vor der Ver- äiilägüng öhtskräftig erkannt werden müsse, ob jemand, tinr dit'i et üerpflicht bestreite, dei' Steuerhoheit des be- tfäjendOO Kantons unterstehe. Hiebei handle es sich ä tiäöli Wortlaut und Sinn des Urteils um ( einen An- spruch des Bürgers auf Voraus beurteilung der Steuer- höhaitsfrage . Der Steuerpflichtige könne auf dieses aus- SOhliesslich zu seinem Schutz verliehene Recht verzichten,