Verordnung des Landeshauptmanns von Oberösterreich, mit der die Verordnung, mit der eine immissionsabhängige Geschwindigkeitsbeschränkung für eine Teilstrecke der A 1 West Autobahn angeordnet wird, geändert wird

Verordnung

Auf Grund der §§ 10 und 14 Immissionsschutzgesetz-Luft (IG-L), BGBl. I Nr. 115/1997, in der Fassung des Bundesgesetzes BGBl. I Nr. 73/2018, in Verbindung mit der Verordnung des Bundesministers für Land- und Forstwirtschaft, Umwelt und Wasserwirtschaft über die Festlegung allgemeiner Kriterien für Verkehrsbeeinflussungssysteme gemäß Immissionsschutzgesetz-Luft (VBA-Verordnung - IG-L), BGBl. II Nr. 302/2007, wird verordnet:

Artikel I

Die Verordnung, mit der eine immissionsabhängige Geschwindigkeitsbeschränkung für eine Teilstrecke der A 1 West Autobahn angeordnet wird, LGBl. Nr. 101/2008, in der Fassung der Verordnung LGBl. Nr. 3/2015, wird wie folgt geändert:

1. Die Überschrift zu § 3 lautet:

„Allgemeine Bestimmungen“

2. § 3 Abs. 4 und 5 lauten:

„(4) Schwellenwert: Der zur Erreichung des Ziels dieser Verordnung mit 33 µg/m³ festgelegte Wert des Immissionsbeitrags der PKW-ähnlichen Kraftfahrzeuge.

(5) Verkehrszählstellen: Für die Verkehrszählung werden die in Fahrtrichtung Wien bei km 155,75 (Koordinaten: E14,464368°, N48,203619°) und in Fahrtrichtung Salzburg bei km 155,68 (Koordinaten: E14,465320°, N48,203776°) situierten Verkehrszählstellen verwendet. Sie erfassen die in der Anlage 1 dargestellten Fahrzeugkategorien und somit die Verkehrszähldaten.“

3. Nach § 3 Abs. 5 wird folgender Abs. 6 angefügt:

„(6) Die in den Bestimmungen dieser Verordnung angegebenen Koordinaten sind im geodätischen Bezugssystem ETRS89 (Europäisches Terrestrisches Referenzsystem 1989) erstellt und als Dezimalgrad (Notation DDD) angegeben (EPSG:4258). Die Koordinaten beziehen sich auf die Position des in Fahrtrichtung gesehen rechten Verkehrszeichens bzw. rechten Stehers einer Überkopfkonstruktion. Für die Zwecke dieser Verordnung stellen ausschließlich die jeweils angegebenen Koordinaten den Ortsbezug für den Beginn und das Ende der Geschwindigkeitsbeschränkungen gemäß § 4 Abs. 1 dar.“

4. § 4 Abs. 1 lautet:

„(1) Im Sanierungsgebiet wird

5. In der Anlage 2 wird die Tabelle „2.1. Vordefinierte Daten“ durch die nachstehende Tabelle ersetzt:

Bezeichnung

Wert

Einheit

Erläuterung

Name des Streckenabschnitts

Kristein

EFA1 Busse

0,9083

g/km

Emissionsfaktoren 2019 gem. HBEFA 4.1 (AT)

EFA2 MR

0,1771

g/km

EFA3 PKW

0,5232

g/km

EFA4 LNF

1,3199

g/km

EFA5 LKW

0,7412

g/km

EFA6 LZ

0,7412

g/km

EFA7 SZ

0,7412

g/km

EFA8 PKW mA

1,3199

g/km

EFA9 Sonstige Fz

0,5232

g/km

NO-Plaus. Obergrenze

1800

μg/m³

Prüfung der NO-Imm.

NO-Plaus. Untergrenze

0

μg/m³

NO-Plaus. Sprunggrenze

500

μg/m³

NO2-Plaus. Obergrenze

400

μg/m³

Prüfung der NO2-Imm.

NO2-Plaus. Untergrenze

0

μg/m³

NO2-Plaus. Sprunggrenze

100

μg/m³

NOx-Plaus. Obergrenze

1500

ppb

Prüfung der NOx-Imm.

NOx-Plaus. Untergrenze

0

ppb

NOx-Plaus. Sprunggrenze

500

ppb

vWind-Plaus. Obergrenze

20

m/s

Prüfung der Windgeschw.

vWind-Plaus. Untergrenze

0

m/s

vWind-Plaus. Sprunggrenze

10

m/s

Anzahl Fz je Kat. Plaus. Obergrenze

10000

Fz/h

Prüfung der Anzahl Fz

Anzahl Fz je Kat. Plaus. Untergrenze

0

Fz/h

Anzahl Fz je Kat. Plaus. Sprunggrenze

10000

Fz/h

Fz-Geschw. je Kat. Plaus. Obergrenze

150

km/h

Prüfung der Fz-Geschw.

Fz-Geschw. je Kat. Plaus. Untergrenze

50

km/h

Fz-Geschw. je Kat. Plaus. Sprunggrenze

150

km/h

Optimierungskomp. (NOx oder NO2)

NO2

Alpha (Parameter des Tau-Modells)

0,2

1

Parameter des Tau-Modells

Ens (Parameter des Tau-Modells)

200

g/h

NO2_HMW (Schwellenwert für NO2 HMW)

150

μg/m³

Dämpfung von NO2-Spitzen

NO2_Minimum (1-5 h)

80

μg/m³

Dämpfung von NO2-Spitzen

NOx_PKW (Schwellenwert für Beitrag PKW T100)

9999

ppb

Temporäre T100-Schaltung

NOx_PKW (Schwellenwert für Beitrag PKW T80)

9999

ppb

Temporäre T80-Schaltung

Schwellenerhöhung NOx

1

ppb

Vermeidung rascher Schaltwechsel

Schwellenerniedrigung NOx

1

ppb

Vermeidung rascher Schaltwechsel

NO2_PKW (Schwellenwert für Beitrag PKW T100)

33

μg/m³

Temporäre T100-Schaltung

NO2_PKW (Schwellenwert für Beitrag PKW T80)

9999

μg/m³

Temporäre T80-Schaltung

Schwellenerhöhung NO2

1

μg/m³

Vermeidung rascher Schaltwechsel

Schwellenerniedrigung NO2

1

μg/m³

Vermeidung rascher Schaltwechsel

DNO2_Ueb (Rel. Volumenanteil Direktemission NO2 Nicht-PKW)

0,17

1

Direktemission NO2 im Abgas

DNO2_PKW (Rel. Volumenanteil Direktemission NO2 PKW)

0,34

1

FT (Umwandlungsfaktor ppb -- μg/m³ für NO2)

1,91

μg/m³/ppb

Gem. Vorgabe EU

DEFA1 Linearterm in EFA(v) für Busse

-0,05533

g/km/(km/h)

Geschwindigkeits-Abh. der EFA gem. HBEFA 4.1 (AT)

DEFA2 Linearterm in EFA(v) für MR

0,01277

g/km/(km/h)

DEFA3 Linearterm in EFA(v) für PKW

-0,01826

g/km/(km/h)

DEFA4 Linearterm in EFA(v) für LNF

-0,05165

g/km/(km/h)

DEFA5 Linearterm in EFA(v) für LKW

-0,43460

g/km/(km/h)

DEFA6 Linearterm in EFA(v) für LZ

-0,43460

g/km/(km/h)

DEFA7 Linearterm in EFA(v) für SZ

-0,43460

g/km/(km/h)

DEFA8 Linearterm in EFA(v) für PKW mA

-0,05165

g/km/(km/h)

DEFA9 Linearterm in EFA(v) für Sonst

-0,01826

g/km/(km/h)

NkoefA (A-Koeffizient in NO2/NOx(NOx)-Funktion)

-0,155

1

Abh. des Volumen-Verhältnisses NO2/NOx von NOx

NKoefB (B-Koeffizient in NO2/NOx(NOx)-Funktion)

1

1

NKoefC (C-Koeffizient in NO2/NOx(NOx)-Funktion)

0,00015

1

Wahl der Näherungsfkt. NO2/NOx

LOG

vs1 Standard-Geschwindigkeit für Busse

94

km/h

Zu den EFA (Nr. 02-10) gehörende Geschwindigkeiten

vs2 Standard-Geschwindigkeit für MR

120

km/h

vs3 Standard-Geschwindigkeit für PKW

120

km/h

vs4 Standard-Geschwindigkeit für LNF

120

km/h

vs5 Standard-Geschwindigkeit für LKW

86

km/h

vs6 Standard-Geschwindigkeit für LZ

86

km/h

vs7 Standard-Geschwindigkeit für SZ

86

km/h

vs8 Standard-Geschwindigkeit für PKW mA

120

km/h

vs9 Standard-Geschwindigkeit für sonstige Fz

120

km/h

qDEFA1 Quadratterm in EFA(v) für Busse

0,000290

g/km/(km/h)^2

Geschwindigkeits-Abh. der EFA gem. HBEFA 4.1 (AT)

qDEFA2 Quadratterm in EFA(v) für MR

-0,000054

g/km/(km/h)^2

qDEFA3 Quadratterm in EFA(v) für PKW

0,000119

g/km/(km/h)^2

qDEFA4 Quadratterm in EFA(v) für LNF

0,000352

g/km/(km/h)^2

qDEFA5 Quadratterm in EFA(v) für LKW

0,002539

g/km/(km/h)^2

qDEFA6 Quadratterm in EFA(v) für LZ

0,002539

g/km/(km/h)^2

qDEFA7 Quadratterm in EFA(v) für SZ

0,002539

g/km/(km/h)^2

qDEFA8 Quadratterm in EFA(v) für PKW mA

0,000352

g/km/(km/h)^2

qDEFA9 Quadratterm in EFA(v) für sonstige Fz

0,000119

g/km/(km/h)^2

Einschaltung Prognoseterm

ja

“

Artikel IIInkrafttreten

Diese Verordnung tritt mit Ablauf des Tages ihrer Kundmachung im Landesgesetzblatt für Oberösterreich in Kraft.

Für den Landeshauptmann:

Kaineder

Landesrat