Tauern Autobahn-Geschwindigkeitsbeschränkungs-Verordnung 2015; Änderung

81. Verordnung des Landeshauptmannes von Salzburg vom 27. Juli 2020, mit der die Tauern Autobahn-Geschwindigkeitsbeschränkungs-Verordnung 2015 geändert wird

Auf Grund der §§ 10 und 14 des Immissionsschutzgesetzes Luft (IG-L), BGBl I Nr 115/1997, in der geltenden Fassung wird verordnet:

Die Tauern Autobahn-Geschwindigkeitsbeschränkungs-Verordnung 2015, LGBl Nr 26, in der Fassung der Verordnung LGBl Nr 38/2019, wird geändert wie folgt:

1. Im § 2 Abs 1 Z 3 wird die Wortfolge „22 ppb (22 µl/m3) NOx als Halbstundenmittelwert“ durch die Wortfolge „29 ppb (29 µl/m3) NOx als Halbstundenmittelwert“ ersetzt.

2. Im § 9 wird angefügt:

„(4) § 2 Abs 1 sowie die Abschnitte II Z 1 und III der Anlage in der Fassung der Verordnung LGBl Nr 81/2020 treten mit 10. August 2020 in Kraft.“

3. In der Anlage werden folgende Änderungen vorgenommen:

3.1. Im Abschnitt II lautet die Z 1:

Bezeichnung

Wert

Einheit

Anmerkungen

EFA1 Busse

1,2604

g/km

Emissionsfaktoren von Fahrzeugen der jeweiligen Kategorie (Quelle: Handbuch Emissionsfaktoren des Straßenverkehrs, Version 4.1, herausgegeben vom Umweltbundesamt Berlin, Umweltbundesamt Wien und BAFU Bern, Oktober 2019)

EFA2 MR

0,1903

g/km

EFA3 PKW

0,6278

g/km

EFA4 LNF

1,6410

g/km

EFA5 LKW

1,0124

g/km

EFA6 LZ

1,0124

g/km

EFA7 SZ

1,0124

g/km

EFA8 PKW mA

1,6410

g/km

EFA9 Sonstige Fahrzeuge

0,6278

g/km

NO-Plaus. Obergrenze

1.800

μg/m³

Prüfung der NO-Immissionen

NO-Plaus. Untergrenze

0

μg/m³

NO-Plaus. Sprunggrenze

500

μg/m³

NO2-Plaus. Obergrenze

400

μg/m³

Prüfung der NO2-Immissionen

NO2-Plaus. Untergrenze

0

μg/m³

NO2-Plaus. Sprunggrenze

100

μg/m³

NOx-Plaus. Obergrenze

1.500

ppb

Prüfung der NOx-Immissionen.

NOx-Plaus. Untergrenze

0

ppb

NOx-Plaus. Sprunggrenze

500

ppb

vWind-Plaus. Obergrenze

20

m/s

Prüfung der Windgeschwindigkeit

vWind-Plaus. Untergrenze

0

m/s

vWind-Plaus. Sprunggrenze

10

m/s

Anzahl Fz je Kat. Plaus. Obergrenze

6.000

Fz/h

Prüfung der Anzahl der Fahrzeuge

Anzahl Fz je Kat. Plaus. Untergrenze

0

Fz/h

Anzahl Fz je Kat. Plaus. Sprunggrenze

6.000

Fz/h

Fz-Geschw. je Kat. Plaus. Obergrenze

150

km/h

Prüfung der Fahrzeuggeschwindigkeiten

Fz-Geschw. je Kat. Plaus. Untergrenze

60

km/h

Fz-Geschw. je Kat. Plaus. Sprunggrenze

150

km/h

Optimierungskomponente (NOx oder NO2)

NOx

α

0,2

1

Parameter des Tau-Modells

Ens

20

g/h

NOxPKW (Schwellenwert für den Immissionsbeitrag der PKW-ähnlichen Fahrzeuge)

29

ppb

Schwellenwert 1 (§ 2 Z 3)

Schwellenerhöhung NOx

1

ppb

Vermeidung rascher Schaltwechsel (§ 5 Abs 1 Z 1)

Schwellenerniedrigung NOx

1

ppb

Vermeidung rascher Schaltwechsel (§ 5 Abs 2 Z 1)

NO2-HMW (Schwellenwert für NO2 HMW)

150

μg/m³

Schwellenwert 2 (§ 2 Z 4)

NO2-Minimum (1-5 h)

80

μg/m³

Schwellenwert 3 (§ 2 Z 5)

DNO2-Ueb (Rel. Volumenanteil Direktemission NO2 Nicht-PKW)

0,17

1

Direktemission NO2 im Abgas

DNO2-PKW (Rel. Volumenanteil Direktemission NO2 PKW)

0,34

1

FT (Umwandlungsfaktor ppb in μg/m³ für NO2)

1,91

μg/m³/ppb

gemäß Vorgabe EU

DEFA1 Linearterm in EFA(v) für Busse

-0,0769

g/km/(km/h)

Geschwindigkeitsabhängigkeit der Emissionsfaktoren von Fahrzeugen der jeweiligen Kategorie (Quelle: Handbuch Emissionsfaktoren des Straßenverkehrs, Version 4.1, herausgegeben vom Umweltbundesamt Berlin, Umweltbundesamt Wien und BAFU Bern, Oktober 2019)

DEFA2 Linearterm in EFA(v) für MR

0,0137

g/km/(km/h)

DEFA3 Linearterm in EFA(v) für PKW

-0,0219

g/km/(km/h)

DEFA4 Linearterm in EFA(v) für LNF

-0,0642

g/km/(km/h)

DEFA5 Linearterm in EFA(v) für LKW

-0,5936

g/km/(km/h)

DEFA6 Linearterm in EFA(v) für LZ

-0,5936

g/km/(km/h)

DEFA7 Linearterm in EFA(v) für SZ

-0,5936

g/km/(km/h)

DEFA8 Linearterm in EFA(v) für PKW mA

-0,0642

g/km/(km/h)

DEFA9 Linearterm in EFA(v) für sonstige Fahrzeuge

-0,0219

g/km/(km/h)

NkoefA (A-Koeffizient in NO2/NOx(NOx)-Funktion)

-0,145

1

Abhängigkeit des Volumen-Verhältnisses NO2/NOx von NOx

NKoefB (B-Koeffizient in NO2/NOx(NOx)-Funktion)

1

1

NKoefC (C-Koeffizient in NO2/NOx(NOx)-Funktion)

0,0001

1

Wahl der Näherungsfunktion NO2/NOx

LOG

vs1 Standard-Geschwindigkeit für Busse

94

km/h

Geschwindigkeiten zu EFA1 bis EFA9

vs2 Standard-Geschwindigkeit für MR

120

km/h

vs3 Standard-Geschwindigkeit für PKW

120

km/h

vs4 Standard-Geschwindigkeit für LNF

120

km/h

vs5 Standard-Geschwindigkeit für LKW

86

km/h

vs6 Standard-Geschwindigkeit für LZ

86

km/h

vs7 Standard-Geschwindigkeit für SZ

86

km/h

vs8 Standard-Geschwindigkeit für PKW mA

120

km/h

vs9 Standard-Geschwindigkeit für sonstige Fahrzeuge

120

km/h

qDEFA1 Quadratterm in EFA(v) für Busse

0,000403

g/km/(km/h)^2

Geschwindigkeitsabhängigkeit der Emissionsfaktoren von Fahrzeugen der jeweiligen Kategorie (Quelle: Handbuch Emissionsfaktoren des Straßenverkehrs, Version 4.1, herausgegeben vom Umweltbundesamt Berlin, Umweltbundesamt Wien und BAFU Bern, Oktober 2019)

qDEFA2 Quadratterm in EFA(v) für MR

-0,000058

g/km/(km/h)^2

qDEFA3 Quadratterm in EFA(v) für PKW

0,000142

g/km/(km/h)^2

qDEFA4 Quadratterm in EFA(v) für LNF

0,000437

g/km/(km/h)^2

qDEFA5 Quadratterm in EFA(v) für LKW

0,003468

g/km/(km/h)^2

qDEFA6 Quadratterm in EFA(v) für LZ

0,003468

g/km/(km/h)^2

qDEFA7 Quadratterm in EFA(v) für SZ

0,003468

g/km/(km/h)^2

qDEFA8 Quadratterm in EFA(v) für PKW mA

0,000437

g/km/(km/h)^2

qDEFA9 Quadratterm in EFA(v) für sonstige Fahrzeuge

0,000142

g/km/(km/h)^2

Einschaltung Prognoseterm

ja

“

3.2. Abschnitt III lautet:

„III. Bestimmung der Erwartungswerte τ (Erw τ, Erw τ(t + 1), Erw τ(t – 1); Abschnitt I, Pkt 2.4):

Faktor Tau je Tageszeitschicht

Ausbreitungs-klasse (k)

01:00 bis 05:00 Uhr

05:00 bis 09:00 Uhr

09:00 bis 13:00 Uhr

13:00 bis 17:00 Uhr

17:00 bis 21:00 Uhr

21:00 bis 01:00 Uhr

niedrig

bis 0,0395

bis 0,0295

bis 0,0118

bis 0,0097

bis 0,0162

bis 0,0308

mittel

über 0,0395

bis 0,0753

über 0,0295 bis 0,0485

über 0,0118 bis 0,0192

über 0,0097 bis 0,0158

über 0,0162 bis 0,0287

über 0,0308 bis 0,0527

hoch

über 0,0735

über 0,0485

über 0,0192

über 0,0158

über 0,0287

über 0,0527

Ausbreitungsklasse (k)

t

niedrig

mittel

hoch

00:00 Uhr

0,0301

0,0416

0,0784

01:00 Uhr

0,0347

0,0501

0,1001

02:00 Uhr

0,0358

0,0518

0,1057

03:00 Uhr

0,0372

0,0559

0,1137

04:00 Uhr

0,0391

0,0564

0,1096

05:00 Uhr

0,0367

0,0548

0,1001

06:00 Uhr

0,0325

0,0496

0,0863

07:00 Uhr

0,0269

0,0428

0,0721

08:00 Uhr

0,0234

0,0344

0,0563

09:00 Uhr

0,0193

0,0263

0,0424

10:00 Uhr

0,0158

0,0202

0,0317

11:00 Uhr

0,0135

0,0161

0,0243

12:00 Uhr

0,0125

0,0141

0,0198

13:00 Uhr

0,0110

0,0128

0,0183

14:00 Uhr

0,0100

0,0125

0,0184

15:00 Uhr

0,0094

0,0122

0,0194

16:00 Uhr

0,0102

0,0128

0,0212

17:00 Uhr

0,0103

0,0140

0,0252

18:00 Uhr

0,0114

0,0164

0,0299

19:00 Uhr

0,0146

0,0197

0,0348

20:00 Uhr

0,0212

0,0244

0,0392

21:00 Uhr

0,0250

0,0294

0,0485

22:00 Uhr

0,0269

0,0335

0,0585

23:00 Uhr

0,0265

0,0373

0,0693

24:00 Uhr

0,0301

0,0416

0,0784

“