742.140.5

# Arrêté fédéral sur l’étape d’aménagement 2035 de l’infrastructure ferroviaire

du 21 juin 2019 (État le 1^er^août 2024)

L’Assemblée fédérale de la Confédération suisse,

vu l’art. 48*c* , al. 1, de la loi fédérale du 20 décembre 1957 sur les chemins de fer[^1],<br />vu le message du Conseil fédéral du 31 octobre 2018[^2],

arrête:

##### **Art. 1** {#art_1 omnilex-key=ch-fedlex--742.140.5--1}
1. L’étape 2035 de l’aménagement de l’infrastructure ferroviaire est approuvée.
2. Elle comprend les mesures suivantes:
a. pour les Chemins de fer fédéraux (CFF):
        1. La Plaine–Genève–Lausanne–Biel/Bienne: augmentation des prestations et extension de capacité,
        2. Lausanne–Brigue: extension de capacité,
        3. Lausanne–Berne: extension de capacité,
        4. Berne–Neuchâtel–Le Locle: extension de capacité et accélération (ligne directe),
        5. Delémont–Bâle: extension de capacité,
        6. Biel/Bienne–Zurich et Berne–Zurich: augmentation des prestations et extension de capacité,
        7. Zofingue–Lenzbourg: extension de capacité,
        8. Zurich–Winterthour–Stein am Rhein et Tösstal: extension de capacité et accélération,
        9. Zurich–Bülach–Schaffhouse: extension de capacité,
        10. Zurich Stadelhofen–Oberland zurichois et rive droite du lac de Zurich: extension de capacité,
        11. Winterthour–Constance, Winterthour–Romanshorn et Winterthour–Saint-Gall–St. Margrethen avec doublement de la voie Rorschach–Rorschach Stadt: extension de capacité et accélération,
        12. Ziegelbrücke–Linthal: extension de capacité,
        13. Olten–Lucerne: extension de capacité,
        14.[^3] Lucerne-Zoug-Zurich: extension de capacité et accélération, y compris aménagement de la gare d’Ebikon (avec quatre quais),
        15.[^4] intégration de la prestation préalable pour le tunnel de Meilibach;
b. augmentation des prestations ou extension de capacité chez les gestionnaires d’infrastructure suivants:
        1. Compagnie du chemin de fer Lausanne–Echallens–Bercher SA: Lausanne–Echallens,
        2. Transports de la région Morges–Bière–Cossonay SA: Délices–Morges,
        3. Transports Vallée-de-Joux–Yverdon-les-Bains–Sainte-Croix SA: Lausanne–Orbe, Yverdon–Valeyres,
        4. Chemin de fer Montreux Oberland Bernois SA: Montreux–Les Avants–Zweisimmen,
        5. Transports Publics du Chablais SA: Aigle–Monthey–Champéry, Aigle–Leysin,
        6. Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG: Viège–Zermatt,
        7. Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF INFRA) SA: Broc Fabrique–Fribourg/Freiburg,
        8.[^5] BLS Netz AG: Ferden–Mitholz–Frutigen (aménagement complet) et Frutigen–Wengi-Ey (équipement technique ferroviaire), aménagement de la gare de Brigue, Berne–Niederscherli, aménagement de la gare d’Anet,
        9. Regionalverkehr Bern–Solothurn AG: Berne–Zollikofen, Berne–Deisswil, Berne–Gümligen Siloah,
        10. Baselland Transport AG: Leimental–Bâle, Waldenburg–Liestal,
        11. Aare Seeland mobil AG: Soleure–Flumenthal,
        12. Aargau Verkehr AG: Berikon-Widen–Dietikon,
        13. Sihltal Zürich Uetliberg Bahn AG: Sihltal,
        14. Frauenfeld-Wil-Bahn AG: Frauenfeld–Wil y compris nouvel arrêt Wil West,
        15. Chemin de fer rhétique SA: gare de Landquart, St-Moritz–Tirano, Prättigau,
        16. Schweizerische Südostbahn AG: Wädenswil–Einsiedeln y compris nouvel arrêt Wädenswil-Reidbach, Arth Goldau–Pfäffikon,
        17. Zentralbahn AG: Lucerne–Interlaken Ost et Lucerne–Engelberg,
        18. Ferrovie Luganesi SA: Bioggio–Lugano Centro,
        19. Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi SA: Locarno–Intragna;
c. nouveaux arrêts:
        1.[^6] CFF: Saint-Imier-La-Clef, Yverdon Y-Parc, Collombey-Muraz La Barme, Agy, Thoune Nord, Dornach Apfelsee, Oensingen Dorf, Winterthour Grüze Nord, Bellinzone Piazza Indipendenza, Basel Morgartenring,
        2. Transports de Martigny et Régions SA: Martigny-Expo,
        3. Berner Oberland-Bahn AG: Wilderswil Flugplatz,
        4. BLS Netz AG: Kleinwabern,
        5. Chemins de fer du Jura SA: Noirmont Sous-la-Velle,
        6. DB-Netz AG: Basel Solitude;
d. installations d’exploitation;
e. contribution fédérale au financement de mesures transfrontalières;
f. autres investissements;
g.[^7] travaux de planification pour la prochaine étape d’aménagement: perspective à long terme, planifications et études préliminaires, y compris études concernant la Suisse romande (ArcExpress, Bypass de Bussigny);
h. étude du projet d’extension de capacité (y compris projet de mise à l’enquête) du nœud de Lucerne (gare de passage);
i. étude du projet d’extension de capacité du nœud de Bâle (maillon central du RER trinational de Bâle);
j. surveillance;
k.[^8] étude de projet du tunnel multifonctionnel du Grimsel en coordination avec le projet de réseau de Swissgrid;
l.[^9] premières mesures de réparation pour réduire les effets négatifs de l’horaire 2025 en Suisse romande;
m.[^10] Zurich-Coire: extension de capacité (étude du projet de doublement de la voie à Tiefenwinkel).
3. Le Conseil fédéral soumet un message à l’Assemblée fédérale d’ici à 2026 concernant la prochaine étape d’aménagement. Pour celle-ci, les mesures suivantes doivent notamment être analysées:
a. Aarau–Zurich (ligne directe): extension de capacité;
b. nœud de Lucerne (gare de passage): extension de capacité;
c. nœud de Bâle (maillon central du RER trinational de Bâle): extension de capacité;
d. Lausanne–Berne: accélération et extension de capacité;
e. Winterthour–Saint-Gall: accélération;
f. élimination des goulets d’étranglement et densification de l’offre dans le trafic d’agglomération et le trafic régional et accès aux régions touristiques.
4. Si les moyens prévus pour les mesures visées à l’al. 2 ne sont pas totalement utilisés, l’Assemblée fédérale peut décider de mettre en œuvre les mesures visées à l’al. 3 de manière anticipée. Une réaffectation de moyens est possible si la mesure visée à l’al. 3 est suffisamment avancée et que les autres phases du projet risquent d’être mises en péril par un manque de moyens.

##### **Art. 2** {#art_2 omnilex-key=ch-fedlex--742.140.5--2}
1. Le présent arrêté est sujet au référendum.
2. Le Conseil fédéral fixe l’entrée en vigueur.

Date de l’entrée en vigueur: 1^er^janv. 2020[^11]

[^1]: RS  **742.101**
[^2]: FF  **2018**  7301
[^3]: Nouvelle teneur selon le ch. I 2 de l’AF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1^er^août 2024 (RO  **2024**  338;FF  **2023**  2061).
[^4]: Introduit par le ch. I 2 de l’AF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1^er^août 2024 (RO  **2024**  338;FF  **2023**  2061).
[^5]: Nouvelle teneur selon le ch. I 2 de l’AF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1^er^août 2024 (RO  **2024**  338;FF  **2023**  2061).
[^6]: Nouvelle teneur selon le ch. I 2 de l’AF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1^er^août 2024 (RO  **2024**  338;FF  **2023**  2061).
[^7]: Nouvelle teneur selon le ch. I 2 de l’AF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1^er^août 2024 (RO  **2024**  338;FF  **2023**  2061).
[^8]: Introduite par le ch. I 2 de l’AF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1^er^août 2024 (RO  **2024**  338;FF  **2023**  2061).
[^9]: Introduite par le ch. I 2 de l’AF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1^er^août 2024 (RO  **2024**  338;FF  **2023**  2061).
[^10]: Introduite par le ch. I 2 de l’AF du 15 mars 2024, en vigueur depuis le 1^er^août 2024 (RO  **2024**  338;FF  **2023**  2061).
[^11]: ACF du 12 nov. 2019