# REGOLAMENTO (CE) N. 30/2009 DELLA COMMISSIONE del 16 gennaio 2009 recante modifica del regolamento (CE) n. 1032/2006 per quanto riguarda i requisiti dei sistemi automatici di scambio di dati di volo con funzioni di supporto per i servizi di collegamento dati (Testo rilevante ai fini del SEE) ## Preamble LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto il regolamento (CE) n. 552/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 10 marzo 2004, sull'interoperabilità della rete europea di gestione del traffico aereo («regolamento sull'interoperabilità») [^1] , in particolare l'articolo 3, paragrafo 1, visto il regolamento (CE) n. 549/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 10 marzo 2004, che stabilisce i principi generali per l'istituzione del cielo unico europeo («regolamento quadro») [^2] , in particolare l'articolo 8, paragrafo 2, considerando quanto segue: **(1)** Per consentire l'uso di applicazioni di collegamento dati aria-terra, è opportuno che i centri di controllo d'area che forniscono servizi di collegamento dati ai sensi del regolamento (CE) n. 29/2009 della Commissione, del 16 gennaio 2009, che stabilisce i requisiti per i servizi di collegamento dati per il cielo unico europeo [^3] , abbiano accesso in tempo utile alle informazioni di volo pertinenti. **(2)** Per consentire all'ente di controllo del traffico aereo seguente di iniziare lo scambio di dati con l'aeromobile, laddove i centri di controllo d'area interessati non dispongono di un servizio comune di connettività di collegamento dati, è opportuno attuare procedure automatiche per l'identificazione e la comunicazione con l'autorità seguente. **(3)** Ai sensi dell'articolo 8, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 549/2004 Eurocontrol ha ricevuto il mandato di sviluppare i requisiti per l'introduzione coordinata di servizi di collegamento dati. Il presente regolamento si basa sulla relazione del 19 ottobre 2007 concernente il suddetto mandato. **(4)** Il regolamento (CE) n. 1032/2006 della Commissione, del 6 luglio 2006, che stabilisce i requisiti per i sistemi automatici di scambio di dati di volo ai fini della notifica, del coordinamento e del trasferimento di voli tra enti di controllo del traffico aereo [^4] deve pertanto essere modificato di conseguenza. **(5)** Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato sul cielo unico, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: ## **Articolo 1** Il regolamento (CE) n. 1032/2006 è modificato come segue: 1) All'articolo 3, è aggiunto il seguente paragrafo 4: «4. I fornitori di servizi di navigazione aerea che forniscono servizi di collegamento dati ai sensi del regolamento (CE) n. 29/2009 garantiscono che i sistemi di cui all'articolo 1, paragrafo 2, lettera a), utilizzati dai centri di controllo d'area, rispettano i requisiti in materia di interoperabilità e di prestazione specificati nell'allegato I, parti A e D.» 2) Gli allegati I e III sono modificati in conformità dell'allegato del presente regolamento. ## **Articolo 2** Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella *Gazzetta ufficiale dell'Unione europea* . ## Final provisions Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri. Fatto a Bruxelles, il 16 gennaio 2009. *Per la Commissione* Antonio TAJANI *Vicepresidente* [^1] [GU L 96 del 31.3.2004, pag. 26](http://publications.europa.eu/resource/oj/JOL_2004_096_R_TOC) . [^2] [GU L 96 del 31.3.2004, pag. 1](http://publications.europa.eu/resource/oj/JOL_2004_096_R_TOC) . [^3] Vedi pagina 3 della presente Gazzetta ufficiale. [^4] [GU L 186 del 7.7.2006, pag. 27](http://publications.europa.eu/resource/oj/JOL_2006_186_R_TOC) . Gli allegati I e III del regolamento (CE) n. 1032/2006 sono modificati come segue: | 1) | —: l'identificazione dell'aeromobile, | — | l'identificazione dell'aeromobile, | — | l'aerodromo di partenza, | — | l'aerodromo di destinazione, | — | il tipo di identificazione, | — | i parametri di identificazione. | — | un numero di minuti calcolato secondo un determinato parametro prima dell'orario stimato al punto di coordinamento, | — | l'ora in cui il volo si trova ad una distanza dal punto di coordinamento concordata bilateralmente, | — | l'identificazione dell'aeromobile, | — | l'aerodromo di partenza, | — | l'aerodromo di destinazione. | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | — | l'identificazione dell'aeromobile, | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | — | l'aerodromo di partenza, | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | — | l'aerodromo di destinazione, | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | — | il tipo di identificazione, | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | — | i parametri di identificazione. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | — | un numero di minuti calcolato secondo un determinato parametro prima dell'orario stimato al punto di coordinamento, | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | — | l'ora in cui il volo si trova ad una distanza dal punto di coordinamento concordata bilateralmente, | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | — | l'identificazione dell'aeromobile, | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | — | l'aerodromo di partenza, | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | — | l'aerodromo di destinazione. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 2) | «2.: Sono considerati requisiti di sicurezza anche i requisiti di interoperabilità e di prestazione di cui ai paragrafi 3.2.4, 3.2.5, 4.2.3, 4.2.4, 5.2.3, 5.2.4, 6.2.3 e 6.2.4 dell'allegato I, parte B, e ai paragrafi 1.2.6, 1.2.7, 2.2.5 e 2.2.6 dell'allegato I, parte D. | «2. | Sono considerati requisiti di sicurezza anche i requisiti di interoperabilità e di prestazione di cui ai paragrafi 3.2.4, 3.2.5, 4.2.3, 4.2.4, 5.2.3, 5.2.4, 6.2.3 e 6.2.4 dell'allegato I, parte B, e ai paragrafi 1.2.6, 1.2.7, 2.2.5 e 2.2.6 dell'allegato I, parte D. | 3. | Per la revisione delle procedure di coordinamento, annullamento del coordinamento, dati di volo di base, modifica di dati di volo di base, trasmissione dei dati di identificazione e notifica dell'autorità seguente sono considerati requisiti di sicurezza anche i requisiti di qualità del servizio specificati nell'allegato II.» | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | «2. | Sono considerati requisiti di sicurezza anche i requisiti di interoperabilità e di prestazione di cui ai paragrafi 3.2.4, 3.2.5, 4.2.3, 4.2.4, 5.2.3, 5.2.4, 6.2.3 e 6.2.4 dell'allegato I, parte B, e ai paragrafi 1.2.6, 1.2.7, 2.2.5 e 2.2.6 dell'allegato I, parte D. | | | | | | 3. | Per la revisione delle procedure di coordinamento, annullamento del coordinamento, dati di volo di base, modifica di dati di volo di base, trasmissione dei dati di identificazione e notifica dell'autorità seguente sono considerati requisiti di sicurezza anche i requisiti di qualità del servizio specificati nell'allegato II.» | | | | | [^1]: . [^2]: . [^3]: Vedi pagina 3 della presente Gazzetta ufficiale. [^4]: .