Protocollo d’emendamento della convenzione per l’unificazione di alcune norme sul trasporto aereo internazionale, firmata a Varsavia il 12 ottobre 1929

Conchiuso all’Aia il 28 settembre 1955
Approvato dall’Assemblea federale il 20 settembre 1962¹
Ratificazione depositata dalla Svizzera il 19 ottobre 1962
Entrata in vigore per la Svizzera il 1^oagosto 1963

(Stato 31 luglio 2024)

I Governi sottoscritti,

considerata l’opportunità d’emendare la convenzione per l’unificazione di alcune norme sul trasporto aereo internazionale, firmata a Varsavia il 12 ottobre 1929²,

hanno convenuto quanto segue:

Capo primo. Emendamenti della Convenzione

Art. I

Nell’articolo 1 della convenzione:

a. ** al capoverso 2 è sostituita la disposizione seguente:

"²È qualificato «trasporto internazionale» a’ sensi della presente Convenzione, ogni trasporto in cui, secondo le stipulazioni delle parti, il punto di partenza e il punto di destinazione, che abbia luogo o no interruzione di trasporto o trasbordo, sono situati sul territorio di due alte Parti contraenti o sul territorio d’una sola alta Parte contraente, se uno scalo è previsto sul territorio d’un altro Stato, anche se non sia un’alta Parte contraente. Il trasporto senza un tale scalo tra due punti del territorio d’una sola alta Parte contraente non è considerato come internazionale a’ sensi della presente Convenzione."

b. ** al capoverso 3 è sostituita la disposizione seguente:

"³Il trasporto da eseguire per aria da diversi vettori successivi è considerato – nei riguardi dell’applicazione della presente Convenzione – come trasporto unico, quando le Parti l’hanno previsto come una sola operazione e sia stato concluso sotto forma d’un solo contratto o d’una serie di contratti; esso non perde il suo carattere internazionale qualora un solo contratto o una serie di contratti debbano essere eseguiti integralmente sul territorio d’un medesimo Stato."

Art. II

Nell’articolo 2 della convenzione:

al capoverso 2 è sostituita la disposizione seguente:

"²La presente convenzione non si applica al trasporto della posta-lettere e dei pacchi postali."

Art. III

Nell’articolo 3 della convenzione:

a. al capoverso 1 è sostituita la disposizione seguente:

"¹Nel trasporto dei viaggiatori è rilasciato un biglietto di passaggio, contenente: a . l’indicazione del punto di partenza e quello di destinazione; b . se il punto di partenza e quello di destinazione sono situati sul territori d’una medesima alta Parte contraente e siano previsti uno o parecchi scali sul territorio d’un altro Stato, l’indicazione di tali scali;

c . un avviso indicante che il trasporto d’un viaggiatore per un viaggio con destinazione finale o scalo in un paese diverso da quello di partenza, può essere regolato dalla convenzione di Varsavia, la quale, in generale, limita la responsabilità del vettore nel caso di morte o di lesione corporale e di perdita o d’avaria nel bagaglio."

b. al capoverso 2 è sostituita la disposizione seguente:

"²Il biglietto fa fede, fino a prova contraria, della conclusione e delle condizioni del contratto di trasporto. La mancanza, l’irregolarità o la perdita del biglietto non menoma né l’esistenza, né la validità del contratto di trasporto, il quale sarà nondimeno soggetto alle regola della presente Convenzione. Tuttavia, se il viaggiatore s’imbarca con il consenso del vettore, senza che sia stato rilasciato il biglietto di passaggio, o se il biglietto non contiene l’avviso prescritto nel capoverso 1, letterac , del presente articolo, il vettore non avrà il diritto di prevalersi delle disposizioni dell’articolo 22."

Art. IV

Nell’articolo 4 della convenzione:

a. ai capoversi dall’1 al 3 è sostituita la disposizione seguente:

"¹Nel trasporto dei bagagli registrati, è rilasciato uno scontrino di bagaglio, il quale, ove non sia combinato con un biglietto di passaggio conforme alle disposizioni
dell’articolo 3, capoverso 1, oppure incluso in tale biglietto, deve contenere: a . l’indicazione del punto di partenza e quello di destinazione; b . se il punto di partenza e quello di destinazione sono situati sul territorio d’una medesima alta Parte contraente e siano previsti uno o parecchi scali sul territorio d’un altro Stato, l’indicazione di tali scali;

c . un avviso indicante che il trasporto d’un viaggiatore per un viaggio con destinazione finale o scalo in un paese diverso da quello di partenza, può essere regolato dalla convenzione di Varsavia, la quale, in generale, limita la responsabilità del vettore nel caso di perdita o d’avaria del bagaglio."

b. ** al capoverso 4 è sostituita la disposizione seguente:

"²Lo scontrino del bagaglio fa fede, fino a prova contraria, della registrazione di questo e delle condizioni del contratto di trasporto. La mancanza, l’irregolarità o la perdita dello scontrino non menoma né l’esistenza, né la validità del contratto di trasporto, il quale sarà nondimeno soggetto alle regole della presente Convenzione. Tuttavia, il vettore che accetta il bagaglio senza che sia stato rilasciato uno scontrino o questo non sia combinato con un biglietto di passaggio conforme alle disposizioni dell’articolo 3, capoverso 1, letterac, non sia incluso in tale biglietto, oppure non contenga l’avviso prescritto nel capoverso 1, letterac, del presente articolo, non avrà diritto di prevalersi delle disposizioni dell’articolo 22, capoverso 2."

Art. V

Nell’articolo 6 della convenzione:

al capoverso 3 è sostituita la disposizione seguente:

"³La firma del vettore dev’essere apposta prima che la merce sia caricata sull’aeromobile."

Art. VI

All’articolo 8 della convenzione è sostituita la disposizione seguente:

"Art. 8

La lettera di trasporto deve contenere:

1. a. l’indicazione del punto di partenza e quello di destinazione;
2. b. se il punto di partenza e quello di destinazione sono situati sul territorio d’una medesima alta Parte contraente e siano previsti uno o parecchi scali sul territorio d’un altro Stato, l’indicazione di tali scali;

c . un avviso indicante al mittente, che il trasporto con destinazione finale o scalo in un paese diverso da quello dì partenza, può essere regolato dalla convenzione di Varsavia, la quale, in generale, limita la responsabilità del vettore nel caso di perdita o d’avaria della merce."

Art. VII

All’articolo 9 della convenzione è sostituita la disposizione seguente:

"Art. 9

Per le merci che, con il consenso del vettore, siano state caricate sull’aeromobile senza che sia stata compilata una lettera di trasporto aerea, o questa non contenga l’avviso prescritto nell’articolo 8, letterac, il vettore non ha diritto di prevalersi delle disposizioni dell’articolo 22, capoverso 2."

Art. VIII

Nell’articolo 10 della convenzione:

al capoverso 2 è sostituita la disposizione seguente:

"²Egli risponde del danno subito dal vettore, o da ogni altra persona verso la quale il vettore sia obbligato, per le sue indicazioni e dichiarazioni irregolari, inesatto o incomplete."

Art. IX

Nell’articolo 15 della convenzione:

è aggiunto il seguente capoverso

"³Nella presente convenzione, nulla impedisce la stesura di lettere di trasporto aereo negoziabili."

Art. X

Il capoverso 2 dell’articolo 20 è abrogato.

Art. XI

All’articolo 22 della convenzione è sostituita la disposizione seguente:

"Art. 22

Nel trasporto di persone la responsabilità del vettore verso ogni viaggiatore è limitata alla somma di duecentocinquantamila franchi. Nel caso in cui, secondo la legge del tribunale adito, l’indennità può essere fissata in forma di rendita, il capitale della rendita non può superare questo limite. Il viaggiatore potrà tuttavia fissare un limite di responsabilità più elevato mediante speciale convenzione col vettore.

²a . Nel trasporto di bagagli registrati e di merci, la responsabilità del vettore è limitata alla somma di duecentocinquanta franchi per chilogrammo, salva speciale dichiarazione di interesse alla riconsegna fatta dal mittente al momento in cui consegna il collo al vettore e mediante pagamento d’una eventuale tassa suppletiva. In questo caso, il vettore sarà tenuto a pagare fino all’ammontare della somma dichiarata salvo non provi che essa è superiore all’interesse reale del mittente alla riconsegna. b . Nel determinare il limite di responsabilità del vettore nel caso di perdita,
avaria o ritardo d’una parte del bagaglio o della merce o di qualsiasi oggetto in quello contenuto, è considerato soltanto il peso del collo del quale si tratta. Tuttavia, se la perdita, l’avaria o il ritardo d’una parte del bagaglio registrato o delle merci, oppure d’un oggetto in quello contenuto, pregiudica il valore di altri colli considerati nel medesimo scontrino di bagaglio o lettere di trasporto aereo, il limite di responsabilità è determinato secondo il peso totale di tali colli. 3. Per quanto riguarda gli oggetti custoditi dal viaggiatore medesimo, la responsabilità del vettore è limitata cinquemila franchi per viaggiatore. 4. I limiti stabiliti nel presente articolo non menomano la facoltà del tribunale d’accordare, secondo la sua legge, una somma corrispondente a tutte o una parte delle spese giudiziarie e altre spese sostenute dal richiedente. La precedente disposizione non si applica, se l’ammontare dell’indennità accordata, eccettuate le spese giudiziarie e altre spese, non supera la somma offerta in iscritto dal vettore nel termine di sei mesi dall’evento che ha cagionato il danno o, se l’azione sia stata proposta decorso tale termine, prima della petizione. 5. Le somme sono considerate come riferentesi al franco francese costituito da sessantacinque milligrammi e mezzo d’oro fino, al titolo di novecento millesimi. Esse possono essere convertite in ogni moneta nazionale in cifra tonda. Nel caso di procedimento giudiziario la concessione di tali somme in monete nazionali diverse dalla moneta aurea è operata secondo il valore aureo di tali monete il giorno della sentenza."

Art. XII

All’articolo 23 della convenzione la disposizione diviene capoverso 1 ed è aggiunto il capoverso 2 seguente:

"²Il capoverso 1 non si applica alle disposizioni concernenti la perdita o il danno derivante dalla natura o da un vizio della merce trasportata."

Art. XIII

Nell’articolo 25, ai capoversi 1 e 2 è sostituita la disposizione seguente:

"I limiti di responsabilità previsti nell’articolo 22 non si applicano, qualora sia provato che il danno derivi da azione od omissione del vettore o d’un suo preposto, commessa nell’intento di cagionarlo o temerariamente e nella consapevolezza che verosimilmente ne sarebbe risultato un danno, e, trattandosi d’un preposto, qualora sia provato ch’egli ha agito nell’esercizio del suo ufficio."

Art. XIV

Dopo l’articolo 25 della convenzione, è inserito l’articolo 25A seguente:

"Art. 25 A

1. Il preposto contro cui è promossa l’azione per un danno di cui alla presente Convenzione, può valersi dei limiti di responsabilità concessi al vettore in virtù
   dell’articolo 22, qualora provi d’avere agito nell’esercizio del suo ufficio.
2. In questo caso, l’ammontare del risarcimento che può essere ottenuto dal vettore o dal suo preposto, non deve superare i detti limiti.
3. Le disposizioni dei capoversi 1 e 2 del presente articolo non si applicano, qualora sia provato che il danno derivi da azione od omissione del preposto, commessa nell’intento di cagionarlo o temerariamente e nella consapevolezza che verosimilmente ne sarebbe risultato un danno."

Art. XV

Nell’articolo 26 della convenzione

al capoverso 2 è sostituita la disposizione seguente:

"²In caso d’avaria, il destinatario deve inviare al vettore una protesta immediata, scoperta che abbia l’avaria, e, al più tardi, entro il termine di sette giorni per i bagagli e di quattordici giorni per le merci, a contare dal loro ricevimento. In caso di ritardo, la protesta dovrà essere fatta al più tardi entro ventun giorni a contare da quello in cui il bagaglio o la merce saranno stati posti a sua disposizione."

Art. XVI

Nell’articolo 34 della convenzione è sostituita la disposizione seguente:

"Art. 34

Le disposizioni degli articoli dal 3 al 9 concernenti i titoli di trasporto non sono applicabili ai trasporti effettuati in circostanze straordinarie fuori di ogni operazione normale del servizio aereo."

Art. XVII

Dopo l’articolo 40 della convenzione, è inserito l’articolo 40A seguente:

"Art. 40 A

1. La locuzionealta Parte contraente, negli articoli 37, capoverso 2, e 40, capoverso 1, significaStato . In tutti gli altri casi, la locuzionealta Parte contraente significa uno Stato la cui ratificazione o l’adesione alla convenzione abbia avuto effetto e la cui disdetta non sia ancora attuata.
2. Secondo la presente convenzione, la parolaterritorio significa tanto il territorio metropolitano di uno Stato, come ogni territorio che esso rappresenti nelle relazioni estere."

Capo secondo. Campo d’applicazione della Convenzione emendata

Art. XVIII

La convenzione emendata per il presente protocollo si applica al trasporto internazionale definito nell’articolo 1 della convenzione, qualora il punto di partenza e quello di destinazione siano situati sul territorio di due Stati che partecipano al presente protocollo, oppure sul territorio d’un solo Stato partecipante, se sia previsto uno scalo sul territorio d’un altro Stato.

Capo terzo. Disposizioni finali

Art. XIX

La convenzione e il presente protocollo saranno considerati e interpretati, fra le Parti che partecipano al protocollo, come un unico e medesimo strumento e saranno denominati: convenzione di Varsavia, emendata all’Aia nel 1955.

Art. XX

Fino all’entrata in vigore conformemente alle disposizioni dell’articolo XXII, capoverso 1, il presente protocollo sarà aperto alla firma di ogni Stato che abbia ratificato la convenzione, o vi abbia aderito, e d’ogni Stato che abbia partecipato alla Conferenza nella quale il protocollo è stato conchiuso.

Art. XXI

1. Il presente protocollo sarà sottoposto alla ratificazione degli Stati firmatari.
2. La ratificazione del presente protocollo da parte di uno Stato che non partecipa alla convenzione, implica adesione alla convenzione emendata dallo stesso.
3. Gli strumenti di ratificazione saranno depositati presso il Governo della Repubblica popolare di Polonia.

Art. XXII

1. Il presente protocollo entrerà in vigore, tra i primi trenta Stati firmatari che l’abbiano ratificato, il novantesimo giorno dopo il deposito del trentesimo strumento di ratificazione. Esso entrerà in vigore per ogni Stato che l’abbia ratificato successivamente, il novantesimo giorno dopo il deposito dello strumento di ratificazione.
2. Il presente protocollo, tosto che sia entrato in vigore, sarà registrato presso l’Organizzazione delle Nazioni Unite dal Governo della Repubblica popolare di Polonia.

Art. XXIII

1. Entrato che sia in vigore, il presente protocollo sarà aperto all’adesione di ogni Stato non firmatario.
2. L’adesione al presente protocollo da parte di uno Stato che non partecipa alla convenzione, implica adesione alla convenzione emendata dello stesso.
3. L’adesione sarà operata mediante il deposito d’uno strumento di adesione presso il Governo della Repubblica popolare di Polonia e avrà effetto il novantesimo giorno dopo il deposito.

Art. XXIV

1. Ogni Parte al presente protocollo potrà disdirlo mediante notificazione al Governo della Repubblica popolare di Polonia.
2. La disdetta avrà effetto sei mesi dopo il giorno in cui il Governo della Repubblica popolare di Polonia ne abbia ricevuto notificazione.
3. La disdetta della convenzione, in virtù dell’articolo 39, per opera di una delle Parti al presente protocollo, non dev’essere interpretata come disdetta della convenzione emendata dallo stesso.

Art. XXV

1. Il presente protocollo si applicherà a tutti i territori che uno Stato, che ne è parte, rappresenta nelle relazioni estere, esclusi quelli per i quali sia stata presentata una dichiarazione secondo il capoverso 2 del presente articolo.
2. Nel depositare lo strumento di ratificazione o d’adesione, ogni Stato potrà dichiarare che l’accettazione del presente protocollo non concerne uno o parecchi dei territori che rappresenta nelle relazioni estere.
3. In seguito, ogni Stato potrà notificare al Governo della Repubblica popolare di Polonia, che il presente protocollo s’applicherà a uno o a parecchi territori considerati nella dichiarazione prevista al capoverso 2 del presente articolo. Questa notificazione avrà effetto novanta giorni dopo che sia stata ricevuta da quel Governo.
4. Ogni Stato parte al presente protocollo potrà, secondo le disposizioni dell’articolo XXIV, capoverso 1, disdirlo separatamente per tutti o uno qualsiasi dei territori che rappresenta nelle relazioni estere.

Art. XXVI

Non sarà ammessa alcuna riserva al presente Protocollo. Uno Stato potrà tuttavia dichiarare in ogni momento, mediante notificazione al Governo della Repubblica popolare di Polonia, che la convenzione emendata per il presente protocollo non s’applicherà al trasporto di persone, merci e bagaglio, operato dalle sue autorità militari a bordo d’un aeromobile del medesimo Stato, la cui intera capacità sia stata riservata da tali autorità o per conto delle stesse.

Art. XXVII

Il Governo della Repubblica popolare di Polonia notificherà immediatamente ai Governi di ogni Stato firmatario della convenzione o del presente protocollo, di ogni Stato membro dell’Organizzazione dell’Aviazione civile internazionale o dell’Organizzazione delle Nazione Unite, e all’Organizzazione dell’Aviazione civile internazionale: a . ogni firma apposta al presente protocollo e la data della stessa; b . il deposito di ogni strumento di ratificazione del presente protocollo, o d’adesione al medesimo, e la data dello stesso; c . il giorno dell’entrata in vigore del presente protocollo conformemente al capoverso 1 dell’articolo XXII; d . il ricevimento di ogni notificazione di disdetta, e il giorno dello stesso; e . il ricevimento di ogni dichiarazione o notificazione secondo l’articolo XXV, e il giorno dello stesso; f. il ricevimento di ogni notificazione secondo l’articolo XXVI, e il giorno dello stesso.

In fede di che, i sottoscritti plenipotenziari, a ciò debitamente autorizzati, hanno firmato il presente protocollo.Fatto all’Aia, il ventottesimo giorno del mese di settembre dell’anno millenovecentocinquantacinque, in tre testi autentici, stesi nelle lingue francese, inglese e spagnola. Nel caso di controversia, farà fede il testo francese, lingua nella quale è stata stesa la convenzione.Il presente protocollo sarà depositato presso il Governo della Repubblica popolare di Polonia, dove, conformemente alle disposizioni dell’articolo XX, rimarrà aperto alla firma; quel Governo ne trasmetterà copia certificata ai Governi di tutti gli Stati firmatari della convenzione o del protocollo stesso, di tutte le Parti alla convenzione o al protocollo, di tutti gli Stati membri dell’Organizzazione dell’Aviazione civile internazionale e dell’Organizzazione delle Nazioni Unite, e all’Organizzazione dell’Aviazione civile internazionale.

Stati partecipanti	Ratifica Adesione (A) Dichiarazione di successione (S)		Entrata in vigore
Afghanistan	20 febbraio	1969 A	21 maggio	1969
Algeria	2 giugno	1964 A	31 agosto	1964
Angola	10 marzo	1998 A	8 giugno	1998
Arabia Saudita	27 gennaio	1969 A	27 aprile	1969
Argentina	12 giugno	1969 A	10 settembre	1969
Australia	23 giugno	1959	1° agosto	1963
Austria	26 marzo	1971 A	24 giugno	1971
Azerbaigian	24 gennaio	2000 A	23 aprile	2000
Bahamas	15 maggio	1975 S	10 luglio	1973
Bahrein	12 marzo	1998 A	10 giugno	1998
Bangladesh	13 febbraio	1979 S	26 marzo	1971
Belarus	17 gennaio	1961	1° agosto	1963
Belgio	27 agosto	1963	25 novembre	1963
Benin	9 gennaio	1962 S	1° agosto	1963
Bolivia	29 dicembre	1998 A	29 marzo	1999
Bosnia e Erzegovina	3 marzo	1995 S	6 marzo	1992
Brasile	16 giugno	1964	14 settembre	1964
Bulgaria	14 dicembre	1963 A	13 marzo	1964
Cambogia	12 dicembre	1996 A	12 marzo	1997
Camerun	21 agosto	1961 S	1° agosto	1963
Canada	18 aprile	1964	17 luglio	1964
Capo Verde	7 febbraio	2002 A	8 maggio	2002
Ceca, Repubblica	29 novembre	1994 S	1° gennaio	1993
Cile	2 marzo	1979 A	31 maggio	1979
Cina	20 agosto	1975 A	18 novembre	1975
Hong Kong	16 giugno	1997	1° luglio	1997
Macao	8 ottobre	1999	15 maggio	1997
Cipro	23 luglio	1970 A	21 ottobre	1970
Colombia	15 agosto	1966 A	13 novembre	1966
Congo (Brazzaville)*	5 gennaio	1962 S	1° agosto	1963
Corea (Nord)	4 novembre	1980 A	2 febbraio	1981
Corea (Sud)	13 luglio	1967 A	11 ottobre	1967
Costa Rica	10 maggio	1984 A	8 agosto	1984
Côte d'Ivoire	7 febbraio	1962 S	1° agosto	1963
Croazia	14 luglio	1993 S	8 ottobre	1991
Cuba	30 agosto	1965 A	28 novembre	1965
Danimarca	3 maggio	1963	1° agosto	1963
Dominicana, Repubblica	25 febbraio	1972 A	25 maggio	1972
Ecuador	1° dicembre	1969 A	1° marzo	1970
Egitto	26 aprile	1956	1° agosto	1963
El Salvador	17 settembre	1956	1° agosto	1963
Emirati Arabi Uniti	18 ottobre	1993 A	17 gennaio	1994
Estonia	16 marzo	1998 A	14 giugno	1998
Eswatini	20 luglio	1971 A	18 ottobre	1971
Figi	25 febbraio	1972 S	10 ottobre	1970
Filippine	30 novembre	1966	28 febbraio	1967
Finlandia	25 maggio	1977 A	23 agosto	1977
Francia	19 maggio	1959	1° agosto	1963
Gabon	15 febbraio	1969 A	16 maggio	1969
Germania	27 ottobre	1960	1° agosto	1963
Ghana	11 agosto	1997 A	9 novembre	1997
Giappone	10 agosto	1967 A	8 novembre	1967
Giordania	15 novembre	1973 A	13 febbraio	1974
Grecia	23 giugno	1965	21 settembre	1965
Grenada	15 agosto	1985 A	13 novembre	1985
Guatemala	28 luglio	1971 A	26 ottobre	1971
Guinea	9 ottobre	1990 A	7 gennaio	1991
India	14 febbraio	1973 A	15 maggio	1973
Iran	8 luglio	1975 A	6 ottobre	1975
Iraq	28 giugno	1972 A	26 settembre	1972
Irlanda	12 ottobre	1959	1° agosto	1963
Islanda	3 maggio	1963	1° agosto	1963
Israele	5 agosto	1964	3 novembre	1964
Italia	4 maggio	1963	2 agosto	1963
Kazakistan	30 agosto	2002 A	28 novembre	2002
Kenya	6 luglio	1999 A	4 ottobre	1999
Kirghizistan	9 febbraio	2000 A	9 maggio	2000
Kuwait	11 agosto	1975 A	9 novembre	1975
Laos	9 maggio	1956	1° agosto	1963
Lesotho	17 ottobre	1975 A	15 gennaio	1976
Lettonia	2 ottobre	1998 A	31 dicembre	1998
Libano	10 maggio	1978	8 agosto	1978
Libia	16 maggio	1969 A	14 agosto	1969
Liechtenstein	3 gennaio	1966	3 aprile	1966
Lituania	21 novembre	1996 A	19 febbraio	1997
Lussemburgo	13 febbraio	1957	1° agosto	1963
Macedonia del Nord	1° settembre	1994 S	17 settembre	1991
Madagascar	17 agosto	1962 S	1° agosto	1963
Malawi	9 giugno	1971 A	7 settembre	1971
Malaysia*	20 settembre	1974 A	19 dicembre	1974
Maldive	13 ottobre	1995 A	11 gennaio	1996
Mali	30 dicembre	1963	29 marzo	1964
Marocco	17 novembre	1975	15 febbraio	1976
Maurizio*	17 ottobre	1989 A	15 gennaio	1990
Messico	24 maggio	1957	1° agosto	1963
Moldova	20 marzo	1997 A	19 giugno	1997
Monaco	9 aprile	1979 A	8 luglio	1979
Montenegro	1° aprile	2008 S	3 giugno	2006
Nauru	4 novembre	1970 S	31 gennaio	1968
Nepal	12 febbraio	1966 A	13 maggio	1966
Niger	20 febbraio	1962 S	1° agosto	1963
Nigeria	1° luglio	1969 A	29 settembre	1969
Norvegia	3 maggio	1963	1° agosto	1963
Nuova Zelanda*	16 marzo	1967	14 giugno	1967
Isole Cook	13 agosto	1986 A	11 novembre	1986
Oman	4 agosto	1987 A	2 novembre	1987
Paesi Bassi*	21 settembre	1960	1° agosto	1963
Aruba	21 settembre	1960	1° agosto	1963
Curaçao	21 settembre	1960	1° agosto	1963
Parte caraibica (Bonaire, Sant’Eustachio e Saba)	21 settembre	1960	1° agosto	1963
Sint Maartena	21 settembre	1960	1° agosto	1963
Pakistan	16 gennaio	1961	1° agosto	1963
Panama	12 novembre	1996 A	10 febbraio	1997
Papua Nuova Guinea	6 novembre	1975 S	16 settembre	1975
Paraguay	28 agosto	1969 A	26 novembre	1969
Perù	5 luglio	1988 A	3 ottobre	1988
Polonia	23 aprile	1956	1° agosto	1963
Portogallo	16 settembre	1963	15 dicembre	1963
Qatar	22 dicembre	1986 A	22 marzo	1987
Regno Unito*	3 marzo	1967	1° giugno	1967
Romania	3 dicembre	1958	1° agosto	1963
Ruanda	27 dicembre	1990 A	27 marzo	1991
Russia	25 marzo	1957	1° agosto	1963
Saint Vincent e Grenadine	3 dicembre	2001 A	3 marzo	2002
Salomone, Isole	9 settembre	1981 S	7 luglio	1978
Samoa	16 ottobre	1972 A	14 gennaio	1973
Seicelle	24 giugno	1980 A	22 settembre	1980
Senegal	19 giugno	1964 A	17 settembre	1964
Serbia	24 novembre	2000 S	27 aprile	1992
Singapore	6 novembre	1967 A	4 febbraio	1968
Siria	2 marzo	1959 S	1° agosto	1963
Slovacchia	24 marzo	1995 S	1° gennaio	1993
Slovenia	7 agosto	1998 S	25 giugno	1991
Spagna	6 dicembre	1965 A	6 marzo	1966
Sri Lanka	21 febbraio	1997 A	22 maggio	1997
Stati Uniti	15 settembre	2003	14 dicembre	2003
Sudafrica	18 settembre	1967 A	17 dicembre	1967
Sudan	11 febbraio	1975 A	12 maggio	1975
Suriname	19 ottobre	2004 A	17 gennaio	2005
Svezia	3 maggio	1963	1° agosto	1963
Svizzera	19 ottobre	1962	1° agosto	1963
Togo	2 luglio	1980 A	30 settembre	1980
Tonga	21 febbraio	1977 A	22 maggio	1977
Trinidad e Tobago	10 maggio	1983 A	8 agosto	1983
Tunisia	15 novembre	1963 A	13 febbraio	1964
Turchia	25 marzo	1978 A	23 giugno	1978
Ucraina	23 giugno	1960	1° agosto	1963
Ungheria	4 ottobre	1957	1° agosto	1963
Uzbekistan	27 febbraio	1997 A	28 maggio	1997
Vanuatu	26 ottobre	1981 A	24 gennaio	1982
Venezuela*	26 agosto	1960	1° agosto	1963
Vietnam	11 ottobre	1982 A	9 gennaio	1983
Yemen	6 maggio	1982 A	4 agosto	1982
Zambia	25 marzo	1970 A	23 giugno	1970
Zimbabwe	27 ottobre	1980 A	25 gennaio	1981
* Riserve e dichiarazioni Le riserve e dichiarazioni, ad eccezione di quelle della Svizzera, non sono pubblicate nella RU. I testi in inglese possono essere ottenuti sul sito Internet dell’Organizzazione internazionale marittima (IMO):www.imo.org> Qui nous sommes > Conventions > État des conventions > Status Book, oppure presso la Direzione del diritto internazionale pubblico (DDIP), Sezione Trattati internazionali, 3003 Berna.

Footnotes

1. RU 1963 683 ↩

2. RS 0.748.410 . Dette mod. sono state inserite nel testo menzionato. ↩