Annexe 8

(art. 40, al. 1)

Valeurs limites d’exposition au bruit des aérodromes militaires

1 Champ d’application

¹Les valeurs limites d’exposition selon le ch. 2 s’appliquent au bruit du trafic aérien sur les aérodromes militaires.

²Les aéroports régionaux et les champs d’aviation civils également utilisés par l’aviation militaire sont considérés comme aérodromes militaires.

³Les hélicoptères sont assimilés aux avions à hélices.

⁴Le bruit des ateliers de réparation, entreprises d’entretien et exploitations similaires sur les aérodromes militaires est assimilé au bruit des installations de l’industrie et des arts et métiers (annexe 6, ch. 1).

2 Valeurs limites d’exposition

21 Valeurs limites d’exposition en Lr

Degré de sensibilité (art. 43)	Valeur de planification	Valeur limite d’immission	Valeur d’alarme
	Lr en dB (A)	Lr en dB (A)	Lr en dB (A)
I	50	55	65
II	60	65	70
III	60	65	70
IV	65	70	75

22 Valeurs limites d’exposition en Lrz

Outre les valeurs limites d’exposition en Lr, les valeurs limites d’exposition en Lr au sens de l’annexe 5, nommées ci-après Lrz, sont applicables au bruit dû au trafic civil sur les aérodromes militaires.

3 Détermination du niveau d’évaluation

31 Principes

¹Le niveau d’évaluation Lr du bruit des aérodromes militaires se calcule à partir des niveaux d’évaluation du bruit des avions militaires, Lrm, et du bruit des avions civils, Lrz, comme suit:

Lr = 10 · log (10^{0,1 · Lr}m + 10^{0,1 · Lr}z)

²Le niveau d’évaluation Lr se calcule comme le niveau d’évaluation Lr du bruit des aérodromes civils selon l’annexe 5, ch. 3 et 4.

³Le niveau d’évaluation Lrmse calcule à partir des niveaux d’évaluation partiels du bruit des avions à réaction, Lrj, et du bruit des avions à hélices, Lrp, comme suit:

Lrm= 10 · log (10^{0,1 · Lr}j + 10^{0,1 · Lr}p)

⁴Le niveau d’évaluation partiel Lrjest la somme du niveau moyen Leqj, pondéré A, engendré par le mouvement des avions à réaction, et des corrections de niveau K0et K1:

Lrj= Leqj+ K0+ K1

⁵Le niveau d’évaluation partiel Lrpest la somme du niveau moyen Leqp, pondéré A, engendré par le mouvement des avions à hélices, et des corrections de niveau K0et K2:

Lrp= Leqp+ K0+ K2

⁶Les niveaux moyens Leqjet Leqpsont déterminés pour le nombre moyen de mouvements horaires des avions à réaction et à hélices (nombre de mouvements njet np) un jour de trafic moyen.

⁷Par mouvement, on entend chaque décollage et chaque atterrissage d’avions à réaction et à hélices. Les procédures de remise des gaz comptent pour deux mouvements.

32 Nombre de mouvements nj et np pour les aérodromes militaires

¹Pour établir le nombre de mouvements njet npsur les aérodromes militaires existants, on applique la méthode suivante:

1. on détermine, séparément pour les avions à réaction et à hélices, les six mois où le trafic est le plus intense au cours d’une année d’exploitation;
2. on détermine, pendant ces six mois, le nombre de mouvements des avions à réaction Mjet des avions à hélices Mp;
3. on calcule le nombre de mouvements njet npà partir de Mjet Mpen effectuant la moyenne sur 130 jours et sur douze heures de jour:

nj= Mj/(12 · 130) np= Mp/(12 · 130)

²Pour les aérodromes militaires nouveaux ou transformés, les nombres de mouvements njet npsont déterminés sur la base de prévisions du trafic.

33 Corrections de niveau

¹La correction de niveau K0est égale à –8.

²La correction de niveau K1est calculée, à partir du nombre annuel de mouvements d’avions à réaction Nj, comme suit:

K1 = 0 pour Nj˂ 15 000

K1 = 10 log (Nj/15 000) pour Nj≥ 15 000

³La correction de niveau K2est calculée, à partir du nombre annuel de mouvements d’avions à hélices Np, comme suit:

K2= 0 pour Np˂ 15 000

K2 = 10 log (Np/15 000) pour Np≥ 15 000