(art. 8, al. 1, let. h)
| Méthode de mesure | Marge de sécurité* sur un tronçon d’au moins: | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 m | 500 m | 1000 m | 2000 m | |||
| Tachygraphe avec calculatrice | Distance constante | Valeur moyenne sur toute la longueur du tronçon mesuré ou fenêtre de mesure coulissante pour déterminer quel est le parcours le plus rapide sur l’ensemble du tronçon. | – | 15 | 10 | 8 |
| Distance libre | Valeur moyenne sur toute la longueur du tronçon mesuré. Distance variable, plus grande à la fin qu’au début. | – | – | 8 | 6 | |
| Tachygraphe avec calculatrice et vidéo | Distance constante | Valeur moyenne sur toute la longueur du tronçon mesuré ou fenêtre de mesure coulissante pour déterminer quel est le parcours le plus rapide sur l’ensemble du tronçon. | 15 | 10 | 8 | 6 |
| Distance libre | Valeur moyenne sur toute la longueur du tronçon mesuré. Distance variable, plus grande à la fin qu’au début. | 15 | 10 | 8 | 6 | |
| Selon des points fixes | Mesure du tronçon et chronométrage du parcours. Valeur moyenne sur toute la longueur du tronçon. Distance variable. | – | 10 | 8 | 6 | |
| * La marge de sécurité est définie en km/h pour les vitesses inférieures ou égales à 100 km/h et en pour cent pour les vitesses supérieures à 100 km/h. |
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