Anhang 8

(Art. 40 Abs. 1)

Belastungsgrenzwerte für Lärm von Militärflugplätzen

1 Geltungsbereich

¹Die Belastungsgrenzwerte nach Ziffer 2 gelten für den Lärm des Verkehrs auf Militärflugplätzen.

²Als Militärflugplätze gelten auch zivile Regionalflughäfen und Flugfelder, die militärisch genutzt werden.

³Helikopter sind den Flugzeugen mit Propellerantrieb gleichgestellt.

⁴Der Lärm von Reparaturwerkstätten, Unterhaltsbetrieben und ähnlichen Betriebsanlagen auf Militärflugplätzen wird dem Lärm von Industrie- und Gewerbeanlagen gleichgestellt (Anhang 6 Ziff. 1).

2 Belastungsgrenzwerte

21 Belastungsgrenzwerte in Lr

Empfindlichkeitsstufe (Art. 43)	Planungswert	Immissionsgrenzwert	Alarmwert
	Lr in dB (A)	Lr in dB (A)	Lr in dB (A)
I	50	55	65
II	60	65	70
III	60	65	70
IV	65	70	75

22 Belastungsgrenzwerte in Lrz

Zusätzlich zu den Belastungsgrenzwerten in Lr gelten für den Lärm des zivilen Verkehrs auf Militärflugplätzen die Belastungsgrenzwerte in Lr nach Anhang 5, im Folgenden Lrzgenannt.

3 Ermittlung des Beurteilungspegels

31 Grundsätze

¹Der Beurteilungspegel Lr für den Lärm von Militärflugplätzen wird aus den Beurteilungspegeln für Militärfluglärm Lrmund Zivilfluglärm Lrzwie folgt berechnet:

Lr = 10 · log (10^{0,1 · Lrm}+ 10^{0,1 · Lrz})

²Der Beurteilungspegel Lrzwird wie der entsprechende Lr von zivilen Flugplätzen nach Anhang 5 Ziffern 3 und 4 ermittelt.

³Der Beurteilungspegel Lrmwird aus den Teilbeurteilungspegeln für den Lärm von Flugzeugen mit Strahlantrieb Lrjund mit Propellerantrieb Lrpwie folgt berechnet:

Lrm= 10 · log (10^{0,1 · Lrj}+ 10^{0,1 · Lrp})

⁴Der Teilbeurteilungspegel Lrjist die Summe des A-bewerteten Mittelungspegels Leqj, der durch den Betrieb von Flugzeugen mit Strahlantrieb verursacht wird, und den Pegelkorrekturen K0und K1:

Lrj= Leqj+ K0+ K1

⁵Der Teilbeurteilungspegel Lrpist die Summe des A-bewerteten Mittelungspegels Leqp, der durch den Betrieb von Flugzeugen mit Propellerantrieb verursacht wird, und den Pegelkorrekturen K0und K2:

Lrp= Leqp+ K0+ K2

⁶Die Mittelungspegel Leqjund Leqpwerden für die durchschnittliche Zahl der stündlichen Flugbewegungen getrennt nach Flugzeugen mit Strahl- und mit Propellerantrieb (Flugbewegungszahlen njund np) für einen Tag mit durchschnittlichem Betrieb ermittelt.

⁷Als Flugbewegung zählt jeder Abflug und jede Landung von Flugzeugen mit Strahl- und mit Propellerantrieb. Durchstartmanöver zählen als zwei Flugbewegungen.

32 Flugbewegungszahlen nj und np bei Militärflugplätzen

¹Bei bestehenden Militärflugplätzen werden die Flugbewegungszahlen njund npwie folgt ermittelt:

1. es werden die sechs verkehrsreichsten Monate eines Betriebsjahres getrennt nach den Flugbewegungen von Flugzeugen mit Strahl- und mit Propellerantrieb ermittelt;
2. für diese sechs Monate werden die Zahlen der Flugbewegungen von Flugzeugen mit Strahlantrieb Mjund mit Propellerantrieb Mpermittelt;
3. aus Mjund Mpwerden durch Mittelung über 130 Tage und zwölf Tagesstunden die Flugbewegungszahlen njund npwie folgt berechnet:

nj= Mj/(12 · 130) np= Mp/(12 · 130)

²Bei Militärflugplätzen, die neu erstellt oder geändert werden, werden die Flugbewegungszahlen njund npanhand von Prognosen über die Verkehrsentwicklung ermittelt.

33 Pegelkorrekturen

¹Die Pegelkorrektur K0beträgt –8.

²Die Pegelkorrektur K1wird anhand der jährlichen Flugbewegungszahl von Flugzeugen mit Strahlantrieb Njwie folgt berechnet:

K1= 0 für Nj< 15 000

K1= 10 · log (Nj/15 000) für Nj≥ 15 000

³Die Pegelkorrektur K2wird anhand der jährlichen Flugbewegungszahl von Flugzeugen mit Propellerantrieb Npwie folgt berechnet:

K2= 0 für Np< 15 000

K2= 10 · log (Np/15 000) für Np≥ 15 000