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Das allgemeine Warnsignal «Baustelle» (Art. 9 SSV) weist zwar auf Arbeiten und damit verbundene Hindernisse, Unebenheiten oder Verengungen der Fahrbahn hin, deckt jedoch nicht die spezifische Signalisation und Markierung einer provisorischen Ausfahrt innerhalb einer Baustelle ab. Bei provisorischen Ausfahrten sind daher weitergehende Signalisations‑, Markierungs‑ oder gegebenenfalls Sperrmassnahmen erforderlich; das Fehlen solcher Massnahmen kann — wie in der Quelle dargelegt — einen Werkmangel im Sinne von Art. 58 Abs. 1 OR darstellen.
“Bei der provisorischen Ausfahrt ohne anderweitige Signalisation, Markierung oder Be- leuchtung einzig eine Ausfahrtstafel zu verwenden, verstösst daher gegen die einschlägigen verwaltungsrechtlichen Vorschriften. Wenn die Beklagte mit ander- weitigen schematischen Darstellungen auf S. 46 und 51 von SN 640 885 argu- mentiert (Prot. S. 8; Urk. 13/2), so ist ihr entgegenzuhalten, dass nicht die Signali- sation und Markierung der Reduktion und Überleitung eines Fahrstreifens, son- dern einer bestehenden Ausfahrt innerhalb der Baustelle zur Debatte steht. Ein Werkmangel liegt vor, wenn das Werk bei bestimmungsgemässem Gebrauch kei- ne genügende Sicherheit bietet (vgl. Urk. 23 S. 2). Bei bestimmungsgemässem Gebrauch der Autobahn ist bei einer Autobahnausfahrt erst auf dem Verzöge- rungsstreifen zu verzögern (vgl. Verhaltensregeln des ASTRA auf Autobahnen: https://www.astra.admin.ch/astra/de/home/themen/nationalstrassen/baustellen/ wissenswertes/knigge/verhaltensregeln.html#424140532 und Urk. 4/14). Das vor- liegend angebrachte Signal Baustelle warnt die Verkehrsteilnehmer zwar vor Ar- beiten auf der Fahrbahn und damit verbundenen Hindernissen, Unebenheiten und Verengung der Fahrbahn (Art. 9 SSV), nicht aber vor weitgehend fehlender Sig- nalisation und Markierung einer Ausfahrt. Der Kläger musste angesichts dessen nicht mit der angetroffenen provisorischen Ausfahrtssituation rechnen; die Beklag- te hätte die Ausfahrt weitergehend signalisieren und markieren oder gegebenen- falls sperren müssen. Offenbar war das Platzieren mobiler Vorwegweiser und Wegweiser zufolge deren Mindestbreite im Tunnel nicht möglich. Inwiefern eine Signalisation über der Fahrbahn unzumutbar war, wird nicht dargetan. In der weitgehend fehlenden Signalisation der provisorischen Ausfahrt besteht damit ein Werkmangel nach Art. 58 Abs. 1 OR. Daran ändern regelmässig stattfindende Bauleitungssitzungen und Prüfungen durch die Kantonspolizei Zürich nichts (vgl. Urk. 23 S. 3).”
Das Signal «Travaux/Baustelle» kündigt Arbeiten auf der Fahrbahn oder in deren unmittelbarer Umgebung sowie daraus resultierende Hindernisse, Unebenheiten oder Verengungen an. Nach Art. 80 OSR ist dieses Signal zudem in der Nähe des Baustellenorts zu wiederholen. Auf Baustellen ohne Hindernis auf der Fahrbahn dürfen zur besseren optischen Führung Geräte mit rot-weisser Kennzeichnung (z. B. Balisen, Tonneaux) oder orangefarbene Kegel verwendet werden.
“Lorsqu'un conducteur doit prêter son attention visuelle principalement dans une direction déterminée, on peut admettre que son attention soit moindre dans les autres (ATF 122 IV 225 consid. 2b ; TF 6B_1157/2016 du 28 mars 2017 consid. 4.3). Le conducteur doit avant tout porter son attention, outre sur sa propre voie de circulation (cf. TF 6B_783/2008 du 4 décembre 2008 consid. 3.3), sur les dangers auxquels on doit s'attendre et peut ne prêter qu'une attention secondaire à d'éventuels comportements inhabituels ou aberrants (ATF 122 IV 225 consid. 2c ; TF 6B_33/2021 du 12 juillet 2021 consid. 3.2.2 ; TF 6B_1157/2016 du 28 mars 2017 consid. 4.3). Aux termes de l’art. 32 al. 1 LCR, la vitesse doit toujours être adaptée aux circonstances, notamment aux particularités du véhicule et du chargement, ainsi qu’aux conditions de la route, de la circulation et de la visibilité. Aux endroits où son véhicule pourrait gêner la circulation, le conducteur est tenu de circuler lentement et, s’il le faut, de s’arrêter, notamment aux endroits où la visibilité n’est pas bonne, aux intersections qu’il ne peut embrasser du regard, ainsi qu’aux passages à niveau. 3.2.3 Selon l’art. 9 OSR, le signal « Travaux » (1.14) annonce soit des travaux exécutés sur la chaussée (p. ex. des travaux de construction, de mensuration, de marquage), soit des obstacles qui en résultent (p. ex. dépôts de matériaux, trous béants), soit des inégalités ou rétrécissements de la chaussée. La signalisation des chantiers est en outre régie par l’art. 80 (al. 1). Ce signal sera aussi placé pour annoncer des travaux exécutés aux abords immédiats de la chaussée, lorsqu’ils sont de nature à entraver la circulation (al. 2). Aux termes de l’art. 80 OSR, les chantiers situés sur la chaussée ou à ses abords immédiats seront annoncés par le signal « Travaux » (1.14) qui sera répété près du chantier même (al. 1). Sur les chantiers sans obstacle sur la chaussée, il est permis d’utiliser, pour garantir une meilleure conduite optique de la circulation, des dispositifs rayés rouge et blanc (tels que des balises de délimitation, des tonneaux) ou des cônes de balisage peints en rouge et blanc ou en orange (al. 2).”